30万买家用SUV也有选择困难？锐界L对比蓝山DHT-PHEV，谁更走心

曾是匹敌大众、丰田、本田的“巨无霸”，却因为“三缸”、“品控”、“更新不及时”等问题，被质疑“对中国市场不够重视”。在很多人眼里，现在的福特中国已经走在了下坡路，即便“加长增配”也难挽回国人消费者的青睐。但根据2023年福特汽车公布的2022财报来看，该品牌去年全年营收共1581亿美元，同比增长15.93%，全年净利润-21.52亿美元，同比跌幅达112%，2022年的净利率为-1.36%。

由上述财报数据可知，2022年的福特过得并不好，2021年刚实现扭亏为盈，第二年又陷入亏损状态，甚至亏损幅度比2020年还大。那么，这个百年美国造车企业是因为中国发展策略受挫导致亏损的吗？其实不然，根据福特2022年的利润构成来看，其多半卖车赚到的钱都被投资亏掉了。值得一提的是，早在2021年，福特投资入股Rivian带来的回报高达106亿美元，而当年福特全部利润也就179亿美元，而Rivian带来的投资收益就占到了60%，这么看的话，福特更像是一家金融投资企业，而不再是一家纯正的汽车主机厂。

锐界

最低售价：20.18万起最高降价：2.50万

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但值得一提的是，纵然福特在国内的品牌知名度正逐渐走低，但以福特中国本土团队为设计的策略转变，从锐界L的表现来看是对的。福特不再拿着合资标签“倚老卖老”，而是选择放低姿态与本土品牌针锋相对。比如同为混动四驱车型的锐界L 混动四驱七座ST-Line（指导价30.98万元）和蓝山(图片|配置|询价)DHT-PHEV四驱超长续航版（指导价30.88万元），两款车价格接近，谁更适合做家用奶爸车？

空间舒适性对比

先从奶爸最关心的空间舒适性来看，锐界L除入门款是五座布局以外，其余版本均为七座布局，和蓝山DHT-PHEV形成竞争的也正是七座版本。而蓝山DHT-PHEV则共有两款车型，均采用六座布局。尺寸方面，锐界L的长宽高分别为：5000/1961/1773mm，轴距2950mm；蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为：5156/1980/1805mm，轴距3050mm。通过尺寸参数来看，蓝山比对手足足大了一圈，考虑到六座空间布局更合理，因此空间舒适性方面，蓝山优势突出。

动力性和经济性对比

再从动力性和经济性来看。锐界L搭载2.0T油电混动系统，其中2.0T发动机最大功率275马力，峰值扭矩405牛·米，匹配最大功率190马力的前置单电机，动力性能略胜于汉兰达双擎，WLTC综合油耗6.82L/100km，燃油经济性不算出色。姑且按照WLTC油耗数据来计算，现在92#汽油价格7.75元/升，得出锐界L混动四驱版的平均每公里油费为0.53元。

反观蓝山DHT-PHEV的四驱超长续航版，搭载1.5T+电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率154匹马力，性能没太大亮点，重点是其搭载的前后双电机，电机总马力可达476匹，总扭矩达710牛·米，系统综合功率380千瓦，综合扭矩933牛·米，强劲的基础动力成就了官方4秒9破百的加速成绩。

此外，作为插电式混动SUV，蓝山还配备了一块容量为44.5kWh三元锂电池，支持快充和3.3kW的放电功率，WLTC工况下纯电续航为180公里，满油满电续航1200公里，如果是城市代步用来买菜接娃通勤上下班的话，纯电出行成本优势无解，而其WLTC综合油耗也仅有0.75L/100km，当然插混车型一般是看馈电状态下的油耗水平，数据显示该车馈电平均油耗为6.7L/100km，实际日常使用，馈电油耗大概比数据高1L/100km左右，也在大多数人的可接受范围内。那么如果按照纯电日常使用，外加周末远行混动状态出游，综合场景下该车的每公里出行成本大概为0.35元，要比对手更省。

配置对比

配置方面，锐界L和蓝山DHT-PHEV高下立判。后者在价格便宜1千块的基础上，配置多了DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、透明影像、自动变道辅助、循迹倒车、匝道自动驶出（入）、电动侧踏板、遥控移动车辆、内置行车记录仪、副驾驶座椅腿托、前排座椅通风/按摩、第二排座椅腰部支撑/通风/按摩、第三排座椅加热、第二排小桌板、后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃等。相较来说，一样的价格预算，蓝山能给到家庭用户更舒适的乘车舒适感。

结语

可能福特自己也没想到，有朝一日，会沦落到和自主品牌“抢饭碗”的时候。横向对比过锐界L和蓝山DHT-PHEV后不难发现，两款车在营造豪华科技感方面的设计思路趋于一致，都希望从内饰多屏布局打开一个市场突破口，只不过二者在“实际行动”上存在差别。蓝山在用料、配置等方面更走心，再加上插电式混动系统自带的“新能源天赋”，购车、用车成本更低，行驶静谧性较好，故而相对来说，蓝山更适合家庭用户。