零百加速3.8秒，极限续航超700km，极星4选哪款合适？

2023年的上海车展可以说是群英荟萃了，其中当属新能源汽车最引人注目，无论是预售价高达百万的仰望U8还是一些售价仅仅几万元的代步微型车，似乎各大车企都莽足了劲向同行以及消费者宣扬自己的造车技术，而在本次车展中，极星汽车也是为我们带来了它旗下的第二款全新纯电SUV，它就是极星4。在这台车的身上，我们看到了很多的改变，首先便是在售价方面，这台极星4的售价区间为34.98-53.38万元，相比于被吐槽万分的第一代极星1，显然极星吸取了一定的教训。那么这台极星4究竟选哪一款车型合适呢？让我们接着往下看。

Polestar 4(图片|配置|询价) 2023款 单电机标准续航，该车售价为34.98万元，其纯电续航里程为628km，动力方面则采用了后置后驱的驱动方式，电机的动力参数为200kW+343N·m，零百加速7.4秒，而且该车还采用了Mobileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，所以该车的驾驶辅助等级达到了L2级别，并且功能方面也十分的全面，甚至该车还配备了匝道自动驶入（出）功能。其它配置方面，该车采用了主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、10.2吋数字仪表、15.4吋中控屏幕、全车无钥匙进入/启动、远程启动、50W最大功率的手机无线充电等功能。

Polestar 4

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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此外在舒适配置方面，该车也是配备了织物运动座椅、主副驾驶电动调节、前排加热/记忆（主驾驶）功能、5G网络以及全面的智能互联系统、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/记忆/倒车下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目/流媒体、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、全车多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等等，同时在车机系统方面，该车也是采用了Flyme Auto Core车载智能系统，并且还采用了骁龙8155芯片，所以在车机功能和流畅度方面，该车的表现也是值得信赖的。由此可见，入门级的极星4就已经算得上是入门即高配了。

Polestar 4 2023款 单电机标准续航PLUS，该车相比于单电机标准续航车型贵了38000元，其在性能方面与单电机标准续航保持了一致，纯电续航则为621km，与单电机标准续航相比也相差不大，而在配置方面，该车比单电机标准续航多出了方向盘电动调节/记忆/加热、感应式后尾门、HUD抬头显示、第二排座椅电动调节、主副驾驶座椅腰部调节、第二排座椅加热、后排液晶屏、哈曼卡顿音响（12扬声器）、矩阵式大灯组、外后视镜自动防眩目、后排独立空调、三区空调等等。由此可见这台单电机标准续航PLUS车型在舒适性方面有了一定得到提升，比较适合那些有行政用车需求的消费者。

Polestar 4 2023款 单电机长续航PLUS，该车在价格方面相比于单电机标准续航PLUS贵了3万元，其在配置方面和单电机标准续航PLUS车型保持了一致，只是在续航方面达到了709km，我个人认为这台车的性价比并不高，毕竟上述两款车型超过600km的续航已经足够我们日常使用了。

Polestar 4 2023款 双电机长续航PLUS，其在价格方面相比于单电机长续航PLUS多出了36000元，该车最主要的变化便是采用了双电机四驱的驱动方式，强大的动力让该车可以用3.8秒的时间完成百公里加速，而它的纯电续航里程为631km。至于配置方面，该车相比于上述中的三款车型多出了软硬可调的悬架系统，其它配置方面则和单电机长续航PLUS车型保持了一致。

Polestar 4 2023款 双电机高性能PLUS，该车在价格方面相比于双电机长续航PLUS车型贵了3万元，其纯电续航为612km，性能方面则和双电机长续航PLUS保持了一致，在配置方面，该车多出了22英寸轮毂，其它配置方面和双电机长续航PLUS相比并没有什么变化，可以说是毫无性价比了。

Polestar 4 2023款 双电机高性能PRO，该车作为顶配车型，其在价格方面达到了53.38万元，在续航和性能方面和双电机高性能PLUS保持了一致，但是在配置上，该车要更加全面，尤其是在舒适性配置上，该车采用了NAPPA真皮包裹，前排座椅也是配备了加热/通风/按摩功能，扬声器的数量也是达到了16个，其它配置到是和上述车型大差不差。

结言

通过上述的分析，其实我个人更加推荐入门级的极星4车型，因为该车在配置方面比较全面，售价也相对适中，但如果你对性能有一定追求的话，我个人更加推荐Polestar 4 2023款 双电机长续航PLUS车型，至于顶配车型和次顶配车型，我个人并不推荐，因为次顶配车型毫无性价比，而顶配车型虽然提升了一定的舒适性配置，但这个差价在我看来实在是不值，所以你认为这台Polestar 4的表现究竟如何呢？