无涉水喉最大涉水深度1米仰望U8助力“硬派越野”再进高阶

2023年4月18日开启全国预售，仰望U8(图片|配置|询价)真的来了！仰望即将登陆上海车展，并设立独立展台，U8、U9届时将同台亮相，这也是这两款车实车首次和公众见面，您期待吗？

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首先，笔者希望仰望U8能将兰德酷路泽取而代之，成为专业越野发烧友开拓更多新境的又一利器；

其次，笔者希望仰望U8还能撼动奔驰G级在汽车江湖中的地位，更多富裕的小姐姐们能把它当作日常炫街的潮酷座驾，无论假日郊野游山玩水，或红墙大院合影晒照，奔驰G级行的，仰望U8也行，且驾驭更轻松、驾乘更舒适。

继易四方横空出世后，日前比亚迪再放大招，“云辇”系统上线，其中仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统让人印象深刻，尤其或会深得专业硬派越野玩家的青睐，因为这套智能液压车身控制系统刚好切中他们的用车需求，解决了当前大部分硬派越野车的痛点，接下来我们先分享云辇-P智能液压车身控制系统，若有错误疏漏，同时欢迎业内行家里手指正。

云辇-P智能液压车身控制分为4个主要组成部分：云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和系统硬件。顾名思义，智探是通过部分系统硬件收集全场景信息，智算是通过收集的信息想出应对方案，智控则是指挥部分系统硬件干事，系统硬件即传感器和执行器等，笔者这样理解，不知道是否准确，欢迎指教。

云辇智探架构通过摄像头、雷达等传感器实现高识别率和高识别精度的路面预扫描，仰望U8全车装备了50多个传感器，分别收集路况、车况、驾驶意图和系统当前状态等信息，这是实现车身动态调节的先决条件；

云辇智算中心将收集到的信息进行云计算分析，然后制定应对策略，并将“策略”传达到“智控”，这是实现减振阻尼、悬挂刚度、车身高度的必要条件；

云辇智控技术和系统硬件是系统中“干活儿”的，云辇智控技术负责分配“智算”传达下来的“策略”到各个系统硬件，各个系统硬件遵照指令执行，这套智能液压车身控制系统能干的活儿太多，我们单独起一段落详述。

对于稍有汽车常识的消费者来说，可能几组关键词就能描述出“云辇”的主要功效：悬架调节行程200mm、四轮独立高度调节(可实现前后调平/左右调平/单轮调平/露营调平)、最大举升载荷5吨、连续精细化阻尼控制、3级刚度调整、RTI指数600+、高度/刚度/阻尼三项可同时自主调节、横向+纵向协同控制、3向6自由度车身控制、智能液压车身控制系统OTA……

您能否通过上述几组关键词在脑海中勾勒出一幅仰望U8驾控性能的画面来呢？不能没关系，接下来我们分享一些车用常识，可能您脑海中的画像就会更清晰了。

主/被动悬架您了解吗？

像什么中低端车型上应用的麦弗逊/双叉臂/多连杆/扭力梁等等悬架形式大多都属于“被动悬架”；

空气悬架就算是一种主动悬架了，因为它能实现悬架高度、阻尼和刚度主动可调，进一步提升越野性能表现，同时公路行驶性能也会得到大幅提升，所以空气悬架很贵，但现在随着国内汽车产业进步、技术升级，空气悬架这种高级货越来越亲民了，开始下放到更低价位车型中。

空气悬架虽好，但也有其局限性，比如苛刻路况下裸露在外的零部件容易老化，进而影响到该系统的稳定、可靠和耐久表现，对于一辆硬派越野来说，面对恶劣路况是家常便饭，这就让越野玩儿家头疼了。

对于硬派越野车型来说，主动液压悬架在应对越野路况的稳定、耐久和可靠表现要优于空气悬架，但该技术目前全球仅有少数国际大牌掌握，业内并未形成成熟的供应链，同时也没有系统级供应商，看到这里，您是不是也觉得很为难？

云辇-P智能液压车身控制系统的横空出世首先填补了国内这项技术空白，同时其技术含量在全球业界也处于领先地位。

加持云辇-P智能液压车身控制系统的仰望U8，首先其前后悬架调节行程可达150mm，并且四轮悬架高度可独立调整，自适应调节相当于“傻瓜模式”，系统根据监测到的路况，自适应调整四轮悬架高低，以实现脱困、避免托底等。即便是手动调整也相当简单，其操作方式和调整座椅高低一样简单方便。

150mm悬架高度调节应对“托底”算小菜一碟，对于专业越野玩儿家来说，涉水才算“真功夫”，无涉水喉最大涉水深度1米，放眼同级硬派越野，这都是一项相当优秀的参数，不信您自己搜搜看。

另外仰望U8整车采用集成设计、车身及重要零部件拥有高密封性，并且零部件智能控制表现也相当出色，如上图右上所示，仰望U8可通过驱动单独车轮，以实现水中转向效果，万一选错路进入深水区，咱还可以转向调头，尽快逃离险境，以保证行车安全。

冲砂跌落是专业硬派越野玩家所喜闻乐见的场景之一，云辇-P智能液压车身控制系统中的“多级刚度控制模块”，日常能实现3级刚度调节，日常使用1级求得驾乘舒适；急加急减或高速过弯时，2级刚度贡献力量，实现更好的支撑和驾控表现；当冲沙跌落时，3级刚度可应急触发，冲击载荷可减少50%，有效保障系统安全和稳定。

据说仰望U8测试1500mm高度跌落达上百次，均实现了安全着陆，您说牛不牛呢？

日常城区代步，仰望U8驾驶更加轻松自在，云辇-P智能液压车身控制系统中的“多级连续精细化阻尼控制模块”，从容应对多种路况，通过实时调整悬架阻尼以实现更好的驾乘舒适和驾控稳健。

日常用车场景，比如扶老携幼上车或下车，或者行李箱取放物品，您也可以通过调低车身实现方便上下和取放物品，当路况较好，车辆高速巡航时，车辆会调低悬架，以实现更好的高速行驶稳定性，空气悬架能干的，云辇-P都能干，并且当前主流硬派越野车当中，能实现“高度、刚度、阻尼”同时自主调节的车型不多，仰望U8是其中之一。

对了，这里还要补充一种场景，其实之前也提到了“四轮悬架独立调节”，即当一个车轮悬空时，云辇-P智能液压车身控制系统中的四轮联动模块可实时分配系统中的油压，或为悬空车轮输送更多油液，压长悬架以使车轮着地，或为其他三轮输送更多油液，抬高车身对应部位高度实现悬空车轮落地，进一步提升车辆脱困表现。相关资料显示，云辇-P四轮联动可实现620mm的最大轮差，整车循迹指数高达600+，一句话：同价等级硬派越野车型，越野性能出其右者寥寥无几。

还有，如果您想在车内稍事休息，您可以通过调整单个车轮高度，以实现车身水平，让车内小憩跟睡在家里的床上一样舒适。

针对云辇-P智能液压车身控制系统，比亚迪已经进行了全面的耐久性、可靠性测试和验证，接下来交给市场和消费者检验就好。