资金问题不断 爱驰汽车人力资源发布关于工资延迟发放的内部通知

4月10号，爱驰汽车的人力资源部发布了一则《关于三月工资延迟发放的通知》，通知表示，因为“客观原因”，不得不做出工资延迟发放的决定，但是会给员工们正常缴纳3月份的社保、公积金。希望公司员工能给予谅解和支持。通知中也并没有指出工资发放延迟具体需要延迟多久。

有消息表示，爱驰汽车发不出工资已经早有端倪，3月份工资的发放也是从10号的每月固定发薪日延迟到17号才发放的。而之前虽然也工资照发，但对外负债累累是爱驰内部员工心照不宣的一件事。

有内部消息表示，爱驰汽车去年就已经停止招聘事宜了，内部对于供应商的货款也暂停支付了。今年开始，爱驰汽车的状况更加不堪，经常有供应商来到爱驰的办公大楼下拉横幅追讨欠款，加上工厂停工、管理层“躺平”、不断有员工离职、新融资毫无进展等，爱驰汽车的员工们都知道，如果没有什么重大转机，那么整个公司的命运都将岌岌可危。

爱驰汽车面临如今的惨状丝毫不是意外，对于汽车厂商来说，车卖不出去就意味着在这个行业走不下去。数据统计显示，今年1月份爱驰汽车销量29台，2月份爱驰汽车销量26台。月销量20多台对于一个车企来说肯定是没有什么未来可言的。

爱驰汽车的失败也许是从品牌诞生之时的定位就出了问题，当年爱驰诞生时就表示希望能在海外市场得到发展，海外市场是爱驰汽车主攻的方向，因为国外的消费者对于新品牌的容忍度更高。这样的观点是否可以认为：因为中国市场比较严格，而爱驰汽车无法满足中国市场用户们的挑剔，所以将海外市场的用户定为主攻对象？

2020年时，爱驰汽车正式向丹麦、德国等欧洲国家出口新车，当时噱头也是挺大，被称为是国内第一家把纯电动汽车销售到欧洲市场的自主品牌。在海外市场尝到甜头的爱驰汽车迅速扩张其在海外市场的业务，出口多达20个国家，在海外拥有155个销售门店。2022年爱驰汽车出口海外销量高达4000台，虽然它在国内卖不出去，在海外还真的是能卖得动。

但随着更多中国品牌加速出海，爱驰汽车在海外市场的产品竞争力也就不复存在了，而爱驰唯一的“强项”也消失了。

从2018年净利润亏损9.7亿元开始，到2019年第一季度净利润亏损2.54亿元，再到2019年初，爱驰汽车资产负债率高达97.5%，然后是2021年员工工资延迟发放……爱驰这几年的状况只能用一言难尽来形容了。

2022年1月，爱驰汽车获得了新一轮融资，融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团，这笔融资金额高达数亿美元。随之而来的是爱驰汽车管理层“大换血”，由陈炫霖担任爱驰汽车法人代表、董事长。

陈炫霖上任后他的野心似乎更大，他想要带着爱驰汽车借壳上市。陈炫霖找到了在纳斯达克上市的教培企业华夏博雅，华夏博雅曾发布公告表示：已经和爱驰汽车的运营公司达成不具约束力的合作意向，计划收购爱驰汽车所有发行在外的股权。

但这样好的情况在2022年11月份迎来了再次的急转直下，上海北广投资管理有限公司、上海北广投私募管理有限公司发布公告表示：因陈炫霖个人原因，已引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付。

今年初，有媒体爆料表示：浙江中通控股集团疑似关店跑路了，涉及旗下多达19家豪华、合资品牌为主的4S店。而这家当地最大的汽车经销商实际控制人则正是陈炫霖。

你很难说是陈炫霖糟糕的资金状况拖垮了爱驰汽车，还是说爱驰汽车本身就在竞争激烈的汽车市场因为业务能力薄弱面临被市场所淘汰的尴尬境地。