中国最大的汽车集团诞生，冲击400万辆目标，有望进入世界前十

2022年是中国汽车工业大洗牌的一年，合资车企不再稳居榜首，销量纷纷遭遇“滑铁卢”，国产汽车品牌实现快速崛起，尤其是在新能源汽车市场，国产新能源厂商保持领先地位。

2022年中国新能源汽车销量达到688万辆，涨幅超90%，连续8年实现全球第一，占全球新能源汽车销量的60%。2023年前2个月，我国新能源汽车销量同比增长20.3%，其中，2月份销量同比增长55.9%。

在国内新能源汽车厂商中，比亚迪的表现一骑绝尘，销量增长非常迅猛，而且在过去的2022年，比亚迪销量登顶国内行业第一名，力压其他合资车企。

3月28日，比亚迪公布了去年的财报数据，2022年比亚迪营收4240亿元，同比增长96%，净利润达到166亿，同比暴涨445%，利润水平首次突破100亿元，创下上市以来最佳成绩。

根据财报数据，2022年比亚迪全年销量186.9万辆，暴涨152%，完成150万辆的销量目标，比亚迪一举成为中国最大的汽车集团，超越德系、日系等外资，彻底改变了中国汽车市场的格局。

根据2023年2月国内车企销量排名来看，比亚迪仍然稳居第一，2月份比亚迪实现17.66万辆的销量，再次拉开了与其他车企的距离，一汽大众11万辆排名第二，随后是长安汽车、吉利汽车、上汽大众，合资车企再度被比亚迪碾压。

比亚迪对2023年的销量目标定为400万辆，这是非常疯狂的，要知道，2023年中国新能源汽车销量预计为900-1000万辆，400万辆相当于整个中国新能源汽车市场的40%左右，可谓是“一家独大”，市场份额太大了。

2022年比亚迪新能源补贴收入104亿元，但是2023年新能源汽车购置补贴已经成为过去时，所以进入2023年以来，新能源汽车销量没能实现往年的高速增长，叠加消费市场的疲软，很多车企开打“价格战”、清库存，一定程度上对新能源汽车销量造成冲击。

比亚迪今年要实现400万辆的销量目标，难度不小，但希望也很大。一方面，比亚迪大部分销量在国内市场，提升国内市场销量是重中之重，所以今年比亚迪推出了不减配的低价车型，试图抢占低端汽车市场份额，一旦反馈效果不错，这种策略很可能会沿用到中高端车型上。

另一方面，比亚迪正在大力冲击国际市场，这是一块巨大的蛋糕。2022年比亚迪海外市场销量5.5万辆，只占其总销量的2.9%，也没有进入我国整车出口前十名，但是增长速度极快。

比亚迪2022年海外市场月均销量4600多辆，但从去年下半年开始销量大涨，去年10月海外市场销量9529辆，11月突破1万辆，12月仍然保持在1万辆以上。进入2023年，比亚迪海外市场销量取得开门红，1月出口1.04万辆，2月出口1.5万辆。

可见，比亚迪今年要实现400万辆的目标是概率很高，究其根本，比亚迪是一家整合了行业产业链的汽车公司，产能扩张的速度是其他车企无法实现的，再加上特有的电池技术，比亚迪的销量未来还有很大的提升空间，有望成为中国第一家进入世界前十的汽车公司。