阿凡达的1.5T别克威朗真的能叫板思域？威朗改装潜力测评

通用最新的阿凡达1.5T发动机并没有搭载在主流的B级车，而是用在了别克横置平台的威朗(图片|配置|询价)以及昂科威车型之上，纵置的则是在新CT4之上，这对于下手别克君威的一些车主的确有些遗憾，全新别克威朗的1.5T改装潜力究竟如何，今天的这篇测评将做详细的剖析。

对于同级别的合资车而言，威朗的动力的确是最强，没有之一，虽然是CVT变速箱，但是他也是有7档模拟，所以马力机上见真章，看看原厂与FAST外挂一阶的轮上究竟有多大区别？

使用mainline马力机（伤心马力机）

FAST外挂一阶

威朗

最低售价：7.99万起最高降价：4.90万

图片参数配置询底价

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测试之中发现使用模拟5档，只能在过了3500转之后踩全油门，这意味着3500转之前的功率是没有参考的意义。

原厂我们测试轮上最大128匹，需要说明的是，官方宣称最大功率184匹爆发转速是5500转，我们在马力机上确只能测试到3500转到5000转的功率，的确有些遗憾，所以威朗的功率测试的数据也只能做参考对比，期待后续搭载在别克昂科威与凯迪拉克CT4上面的高功率阿凡达的表现。

还是简单对于涡轮压力曲线与扭矩曲线做一个说明，原厂涡轮压力走1个bar，在一阶的加持下做到1.4bar，原厂最大扭矩195牛米爆发转速4000转出头，这个数据则是准确的，因为官方数据最大扭矩1500到5000，在升级一阶程序之后，做到轮上最大244牛米。

在一阶状态下做到它的轮上最大159匹，轮上有着31匹的提升数据，对于单纯的一阶而言，的确已经非常不错了，如果后续能够更改硬件，他的潜力一定不输十代思域。

从3500转之后的曲线来看，原厂相比一阶还是有着不错的提升数据，接下来的直线加速我们来进一步印证这台车的改装潜力。

全程的直线加速测试我们使用95号油品，取下备胎、其他都是纯原厂。

虚标，严重的虚标，严重与官方数据7.7不符合，实测加速时间7.4秒。

在一阶加持情况下，我们测得他的加速时间是6.3秒，这已经超越了当年国五的十代思域。要知道这个加速水平是任何硬件都没有更改（包括轮胎），只是单纯上了一个外挂一阶程序。

平均加速水平也做到了6.4到6.5，不可否认CVT变速箱的加速稳定性的确没毛病。

原厂的04直线加速15.4，尾速146公里每小时，按照现如今现款在售车型，也只有菲斯塔与思域才能有一战之力。

在一阶状态下04成绩14.84秒，尾数为153公里每小时。

原厂616成绩是15.09

一阶的616成绩12.73秒

从01加速数据上看的确威朗有着不错的改装潜力，但是还是受限于CVT过低的传动效率，导致后段的直线加速并没有做到那么惊艳，我们也会继续更改他的头段拆除颗粒扑捉器，看看他是否真的能够叫板菲斯塔与思域？