解决电动车核心痛点，车电分离将成为未来趋势？

近年来，电动车的接受度在持续提升，但不考虑电动车的原因也一直很明确。

根据第三方机构对消费者的调查，消费者不购买电动车主要出于以下 5 种原因：性价比、续航低、充电设施不完善、充电时间过长、对电动车缺乏了解。在补能环节，39%的消费者抱怨充电太慢，电动车的实际补能体验远低于燃油车。因此补能速度、便利性和购置成本成为制约电动车普及的重要因素。

换电模式主要指通过集中型充电站对大量电池进行集中存储、集中充电、统一配送，再于电池配送站内对电动车提供电池更换服务。按换电方式主要分为底盘换电、侧方换电和分箱换电三种，以底盘换电为主流。

底盘换电代表车企为吉利、北汽新能源和蔚来，不改变车体前后轴的重量，有利于保障汽车的安全和运行特性，换电全自动，换电时长短，但由于需要改变底盘结构，封装工艺复杂。

车电分离模式下，最高购置价可下降一半，电动车购置实现平价。在换电模式下，车与电是完全独 立的两个部分。电动车初始购车成本中，动力电池占比 40%左右，“车电一体”的充电模式使整车 成本被大幅抬高，而换电模式下的车电分离有助于降低消费者初始购置成本，同时顺势解决动力电 池折旧和车身折旧差异较大的错配问题。随着国家大力推进充换电网络建设，鼓励开展换电模式应 用，执行车电分离模式，最高购置价可下降一半，电动车购置实现平价。

以吉利换电模式为例，吉利在2017年就展开了换电技术的研发，旗下换电出行品牌“睿蓝汽车”目前已经推出了以睿蓝9为代表的多款充换一体的车型，可以提供一分钟极速换电体验，并推出了“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。消费者可根据自己的实际用车需求，选择适合的购车方式。

作为一种新型电动车补能方案，换电解决了电动车续航、充电时长两大核心痛点。有理由相信，换电未来会成为电动车补能的主要方式之一。