开坦克500已经900公里了，现在说出14点感受，你赞同吗？

1.只谈驾驶感受，没有乘坐感受。因为900km都是我一个人驾驶的。

2.不谈什么内饰、外观、设计，这些东西个人审美不同，我买这个车也不是奔着它的内饰外观去的。顺便说一句，翻毛皮版本的蓝/米内饰存在“掉毛”现象，就是内饰缝隙里和隐蔽处会发现蓝色的短绒。应该是出厂时没清理干净。

3.驾驶员座椅舒适度好评、车厢隔音好评。

4.车机默认每次通电后自动播放音乐，这个逻辑我实在不能理解。别的车机都可以让关闭播放器，静默开机。然鹅魏老板的车是不行的，不晓得设计的时候怎么决策出来这样一个技术状态。

5.车机对U盘的兼容性尚可，但是如果U盘连接延长线后再接车机，那么就有可能无法识别U盘。

6.我不知道我的变速箱是某个版本，咨询了销售顾问，他也说不清楚，只是推测应当是出厂前最新版——我推测了一下，那就可能是026版本。

7.根据当前装车的(推测是026版本)变速箱控制程序的实际表现(市区+市郊道路，共计904km)来看，作为一名车主，我对该车的发动机/变速箱匹配程度：表示不满。 注意，是“表示不满”。不是可以理解，更不是好评。

8.该9AT变速箱在“1升2”时有轻微顿挫，在“2升3”时顿挫更加明显，在“5升6”时顿挫已经明显能让驾驶员觉得车子在前后摇晃或者或有停顿感、短促制动感。

9.该9AT变速箱在“6降5”时有明显震动感、拖拽感。

10.该9AT变速箱在城市路况行驶(约60-70时速)，遇到紧急状况踩刹车制动后，再次加速时，挡位加减逻辑不清晰，举例：速度已经降至18km/h，并且开始踩加速踏板，挡位居然仍旧维持在D3，而没有及时降到D2；十字路口遇绿灯起步，转速达到3000rpm时，仍旧维持在D2或者D3，并不能及时升至D4——过一个红绿灯而已，需要维持那么高的转速嘛？这又不是0-100加速测试。

11.该9AT变速箱在挡位切换时会有些机械啮合的噪音、碰撞音。踩刹车时有机械噪音——电控刹车有噪音这个在用户手册里面写过，暂且算正常。但是变速箱换挡时也会发出一些金属之间的噪音不知道算不算正常——比我开过的某在华合资欧系车能好一点，但有限。

12.玻璃水储液罐上没看到刻度指示，灌得满不满只能靠目视来看——当然你也可以说用耳朵听也能有效果——木耳除外。

13.轮胎保压能力令人满意，两个月才补充了一次。

14. 暂时没有发现机油和冷却液的异常消耗，持续关注中·····。

暂时就这些，随里程和时间的增加，以后再更新。

坦克500

最低售价：33.50万起

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