3月底截止，新款本田CR-V e：PHEV还没上市，优惠2万元

前所未有，闻所未闻，新车还没上市，厂商就给出2万元的优惠力度，而这个厂商居然还是被人们誉为“抠门抠到家”的本田。继起亚K3新车发布即优惠2.3万元以来，市面上这么做的品牌还真是少有，人们普遍的猜测是，新能源品牌给到传统合资品牌太大压力，眼瞅着库存车越积越多，迫不得已才出此下策。

那么，全新本田CR-V e：PHEV又是为何要这般“作践自己”？它本身属于新能源系列，可以享受免购置税、不限行的优惠政策，同时改款后面貌焕新，冲全新设计买它的人相信大有人在，又何苦降价促销呢？其实说白了，还是“卖得太贵了”，参考现款在售的2021款CR-V锐·混动e+，厂商指导价27.38-29.98万元，我们有理由相信新款车型上市后大概率会延续同样的定价策略，那么结合2万元的政企优惠来看，确实很不划算。

本田CR-V

最低售价：13.29万起最高降价：5.40万

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要知道，现款在售的本田CR-V e：PHEV终端优惠已经达到7万5左右，意味着新车落地无非21-23万左右，对比新款CR-V e：PHEV，现款性价比可以说是非常突出。而且，还有一个非常不友好的讯息要透露给大家，打电话咨询过湖北省东风本田经销商以后，对方的回应称，只限定拥有湖北省户籍或者湖北省居住证的人购买。

这还没完，不管是买东风系旗下的哪一款享受补贴车型，都需要先交指导价的车款，然后一个月以后返还购车补贴，意味着买车还需要提前垫资，如果刚好差那2万块的话，这车还暂时买不了。此外，凡是在湖北省买的限时补贴车型，都要上湖北省的牌照，三个月以后才能过户和外迁。更有趣的是，据最新消息了解，因为湖北省这项促销举措太给力，就连雪铁龙C6都直接卖断货了，给对应湖北武汉4S店打电话，不是占线就是机器人，接了电话只有两个回答：没车！不接订单！当然，新款本田CR-V e：PHEV例外，新车还没上市，哪来断供一说？

回到这款车身上，如果真的下狠心要省2万块买新款本田CR-V e：PHEV，那么不是湖北本地人的话，办理居住证最多15个工作日就能下来，也是可以尝试一下的。毕竟，这款车不像其它优惠力度大的车型，即使优惠2万，新车的购车成本也非常之高，远没有性价比可以谈。

但也有另一种可能，新款本田CR-V e：PHEV将于3月10日上市发售，届时如果新车定价直接“砍”到25万起售，那么性价比还是可观的，虽比现款多花1-2万块，但能享受到第四代i-MMD混动系统经济性和舒适性的双重提升。

根据目前已知消息来看，新车将继续搭载2.0L+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率110kW，电机动峰值功率135kW，匹配来自宁德时代的三元锂电池组，传动系统匹配CVT变速箱，综合油耗低至1.61L/100km。尺寸方面，新车相比现款针对车身尺寸和轴距进行了加长，长宽高分别为：4703/1866/1680mm，轴距2701mm。

外观方面，新款本田CR-V e：PHEV在设计上承袭了燃油版新款CR-V的风格，前脸进气格栅采用多边形设计，搭配菱形网状中网设计，辅以格栅与前灯组贯穿式融合，形成一体式前脸，看起来更耐看精致。此外，新车前包围采用了更运动化的设计，但作为插混新能源车型，新车并没有在LOGO外壳上设计淡蓝色的封边，单从前脸看，车型辨识度并不高。

内饰中的设计可以参考新款CR-V，新款本田CR-V e：PHEV保持着全新的家族化内饰设计气息，相比较现款而言，内饰用料得到提升，但中央通道部位的储物空间减少，视觉体验更简洁大气，便捷实用性有所降低。如果更在意智能科技体验的话，新车内饰确实值得考虑，而若更在乎驾乘舒适性和实用性的话，现款车型的内饰更加务实。

结语

目前已有外地消费者前往湖北省购车提车成功，并分享出经验贴供他人参考，但仍需注意，优惠大的车型目前已经售罄或停止接单。而剩下的那些优惠不大的车型，其实不需要搭上路费，费力不讨好的去湖北买车。就拿新款本田CR-V e：PHEV来说，参考现款CR-V e：PHEV车型，定价高自然会有市场整顿它的价值，最后势必也会给到6-7万元的终端优惠，除非真的想买，不然建议再等等。