宝马3系的强劲对手，全系2.0T+8AT动力，轴距超2米9，实拍捷豹XEL

现在消费者换车频率要比以往高，如果条件允许，不少家庭肯定三五年就得换一次，毕竟市场更新速度也加快了，五年对于不少车型来说都要换代了，设计、配置都会有明显不同。但是话说回来，这两年因为大环境影响，大家手里也都不剩什么积蓄，如果还要考虑生娃养娃，我相信换车频率也就随之降低了，所以买车时挑选能够多开几年的车型很重要，到时候有钱随时换，想省点也不会过时和丢面，那今天咱们就瞧瞧捷豹XEL(图片|配置|询价)吧。

捷豹XEL

最低售价：22.30万起最高降价：11.88万

图片参数配置询底价

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上个月2023款车型正式上市，价格变化不大，依旧是提供两款配置可选，具体售价为29.98-32.98万元。其实指导价相比3系、A4L等竞品也不算贵了，更何况捷豹XEL还有较高终端优惠，此前2022款车型最高优惠达到7万左右，意味着买台顶配版本也只需要25万裸车预算，性价比之高无需多言。而今天我们实拍车型就是2023款进取运动版，作为车系顶配有什么亮点呢？比3系、A4L能否更值得推荐？

还是先来了解一下设计部分，捷豹这个品牌一直都是优雅的代名词，而且给人印象比较高端，所以捷豹XEL作为品牌最入门的车型，也同样是惊喜满满。比如前脸造型，熟悉的品牌家族语言让整车时尚感有保证，像尺寸宽大的蜂窝中网，搭配镀铬饰条点缀，豪华氛围也不差。而三段式下包围也很好带来运动感，虽说官方表示没采用运动套件，可效果达到就够了。至于造型狭长犀利的大灯组，矩阵式LED光源还有自适应远近光，让照明效果和辨识度也能够符合预期。

从名字不难看出，捷豹XEL也进行了尺寸升级，这也是为了更好满足国内消费者对空间较高的要求。从具体数据来看，4778*1850*1429mm的长宽高和2935mm轴距，比3系、A4L等竞品也不差，但车长有进步空间，如果是超过4.8米，车身视觉效果也更显修长，但现款就足够修长了，加长也没有影响整体比例，优美且运动的姿态同样符合年轻消费者审美。值得一提的是，2023款捷豹XEL升级了自修复轮胎，但轮圈样式依旧是双五辐式设计。

车尾设计依旧是饱满为主，后备厢尾门上配备了一个小鸭尾，是为了营造运动感，搭配标志性的尾灯组和品牌logo，辨识度也是相当不错。不过大家目光应该都在后包围的双出圆形排气布局上，不同其它品牌双出设计，捷豹XEL排气更靠中间位置，颇具性能车味道，如果口径更大一号就更棒了。

捷豹XEL

最低售价：22.30万起最高降价：11.88万

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进入车内后，捷豹XEL继续采用最新家族语言，中控台是T字型布局，虽说没有时下主流的悬浮式或双联屏设计，但是科技感并不差。比如10.2英寸中控屏搭配5.5英寸空调控制屏，这一下科技感直追奥迪A6L，再有12.3英寸全液晶仪表，更可以形成多屏联动，让驾驶员更好了解车辆信息。虽说有三块液晶屏，但空调依旧可以通过旋钮控制，挡位周围也有一些功能按键，方便日常盲操。至于说做工用料，车内基本都是软性材质包覆，还有红黑和棕黑两种双拼搭配，更好满足运动或豪华感。

对于BBA而言，这个级别的车型并不会有什么先进功能配置，即便有也多为选装项目，但捷豹XEL尽可能标配。比如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等主动安全配置都有出现，虽说还没达到L2级别，可在同级别已经很有诚意了。再就是全车无钥匙进入、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、17喇叭英国之宝音响、多色氛围灯等实用性或舒适性配置，自然会带来更高品质驾乘体验。

简单来看一下空间，捷豹XEL得益于主流尺寸数据支持，自然可以提供宽敞乘坐感受，比如试驾者身高1.75米，调整好前排能获得一拳左右头部余量，且前排座椅包裹性出色，长途驾驶也不会觉得太疲劳。进入后排，腿部空间很奇怪就超过两拳，相比3系等竞品甚至还要强一点，尤其是坐垫长度出色，可以对腿部支撑起到更多作用。

最后聊聊动力，捷豹XEL全系标配2.0T发动机，分为高低功率可选，这一点和3系等竞品一样，只是因为更高性价比，高功率版本成为销量主力。从参数来看，184kW最大功率和365N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱和后驱布局，官方百公里加速为7.3秒。为了更好提升操控性，捷豹XEL底盘很是厚道，前双叉臂和后多连杆本就注重操控，再加上大部分连杆为铝合金材质，在同级别十分难见。

总结：30万甚至是35万预算才能买到一款热销配置的3系车型，相比捷豹XEL不能说颜值占优，配置和动力也没有什么亮点，除了品牌影响力略胜一筹，还真是没有什么值得推荐的地方。但是目前购买捷豹车型的渠道不多，也很大程度影响到销量，再加上高性价比让很多人觉得它不够豪华，但实际体验后，我相信这款英伦运动型轿车要比3系香多了。