9.98万就能选的合资家轿，配1.6L动力，一公里才4毛多，日产轩逸

在10万左右的家用轿车选择中，日产轩逸(图片|配置|询价)是绝对绕不开的一辆车，常年居于销冠的地位展现出其经久不衰的产品实力，虽然目前在电动车型的夹击下出现了销量增长乏力，但随之而来的“以价换量”也为潜在消费者带来了更高的性价比，目前1.6L燃油版提供了8款配置，9.98—14.49万的定价依然亲民。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

图片参数配置询底价

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轩逸之所以如此受到国内消费者的青睐，与其舒适的乘坐感受不无关系，首先我们来看看车内的整体设计和布局，中控台通过两侧对称式的翼展轮廓和叠层搭配，让整个台面具有了更强的立体造型，部分车型还加入了深浅配色的方案，让车内的温馨感进一步提升，中央的圆形出风口与两侧方形的设计形成搭配，并辅以镀铬材质进行装饰，台面中央配有一块悬浮屏搭配，下方则留有简洁的按键和旋钮，在视觉上保持了使用精致的感受。

轩逸配备了一8英寸的梯形悬浮屏，部分车型则并没有搭载，虽然在尺寸上相比同级对手并不占优，而且整体的UI界面略显粗糙，也时常出现卡顿和反应速度偏慢的问题，但内置的应用能够满足日常使用，谁叫日系品牌在车机的研发上依然如此不给力呢？车内还加入了车联网，可对车辆进行OTA升级，并根据用户平时使用习惯和需求进行少量的功能扩展。

定位紧凑型轿车的轩逸燃油版由于提供了两款外观套件，因此在长宽高参数上略有差异，普通版与经典版分别为4641*1815*1450（1447）mm和4631*1760*1503mm，轴距分别为2712mm和2700mm，轩逸的座椅延续了“日产大沙发”的优异表现，偏软的座椅材质和填充能让乘客获得舒适的陷入感，后排坐垫前端进行了延长，迎合国人对于腿部支撑的额外需求，182cm的乘客可获得1拳的脚部距离和1指头顶余量，除了最低配，其余车型均带有柔软的中央扶手。

轩逸的前排提供了包括手机储物盒、杯架在内的多个实用置物格，同时扶手箱与手套箱内部均有足够的深度来满足乘客随身物品的放置，前后门板处也可提供更丰富的储物空间，后备厢内部虽然并不十分规整，但560L的容积表现足以领先同级对手，平时装下20/24/28英寸的行李箱更显轻松，稍有遗憾的是后备厢并不能通过放倒后排实现进一步的容积扩展。

轩逸燃油版本均搭载了1.6L自吸动力，拥有99kW（135Ps）和90kW（122Ps）两款功率调校，扭矩分别为159N·m和155N·m，虽然动力参数放在当下并不占优，但轩逸显然想通过相对灵敏的油门设定来弥补动力上的不足，从起步阶段不需要太大的油门设定便可带来动力的逐步释放，在城市路段下反而会觉得颇为轻盈，同时CVT能在动力衔接和切换上表现更加平顺，虽然上了高速会暴露出动力底气的不足，但对于家用标准足够满足。

轩逸在底盘设计时明显以追求舒适性为主要目的，麦弗逊与纵臂扭转梁的悬挂组合相对柔软，对于路面连续细碎的颠簸可做得柔和地化解，不过略微缺乏支撑性让它在快速过弯或遇上较大颠簸时略显生硬，转向的手感同样保持轻盈，适中的阻尼感具有线性的随速增益，指向性则谈不上精准。

最后我们再来看看轩逸的外观，目前燃油版车型提供了两款外观样式，普通版车型加入了更多棱角分明的线面组合降低了车型的受众年龄层，前脸采用倒梯形格栅配镀铬条的设计元素，与两侧柳叶状扬起的头灯相融合，前包围两侧的导流槽带有锋利的折角处理，内部还配有拐角的饰条和雾灯搭配，看上去更显年轻动感。经典款车型则保持了上一代车型的风格，更小尺寸的中网与更多圆润的边角处理依然精致，虽然少了一些运动化元素，但视觉感更加耐看。

由于车长的优势，所以普通款轩逸在视觉感上更显修长，同时在侧面的线条勾勒上采用了更多平直化的处理，使得整体运动气质更显张扬，车窗线在尾部还带有一根尖刺般的延伸，让尾柱区域具有更强的辨识度。而经典款车型更显圆润的车身轮廓略显乖巧。贴合车身各区域型面变化的腰线与侧裙的平直裙线搭配，整体保持了更强的家用属性。

两个版本在尾部的设计也有所不同，普通款同样选择了更偏运动化的处理，楔形尾灯还略微带有熏黑处理，后备厢的梯形轮廓呼应了车头的格栅样式，车底也配有扩散器样式的护板。经典款车型的尾灯则在外侧带有夹角设计，内部灯组采用夹层布局，中间配有镀铬条装饰，后包围采用更多黑色组件包覆，两边带有示宽灯，整体气质实用简洁。