买车得看三大件，三大件还得看汉兰达

这么多年以来,在中大型SUV汽车市场上,丰田汉兰达(图片|配置|询价)一直就是标杆一般的存在,所有的竞品上市都会来对标汉兰达,使用了丰田最新的第四代增强版混合动力,可以说在越野性能层面有了巨大进步,买硬派越野的关键就是要速度激情,要稳定安全,要有驾驶乐趣和欲望,这一切的前提,就是品质和可靠性,作为“大七座SUV王者”的汉兰达方方面面都碾压其他同级车了,无论产品成熟度还是使用经济性也都更胜一筹,这就是实力,虽然也有很多人说新势力造车的插混车如何如何厉害,性价比如何高,完全可以吊打汉兰达等等,但是,说的话不如做的好,做的好,不如做的实在,就现在汉兰达和某新势力造车热销中大型插混SUV车型两相对比,虽然两者价格也相差好几万,但是,也不难看出,所谓的一分钱一分货,诚不欺我。让我们深度对比一下,谁的性价比更高!

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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各自拥趸,但谁粉的车最好呢?我们首先看看他们动力上的差距——毕竟呢,混动车也好,插混车也好,电池总有跑干电的时候(汉兰达的运转原理,其实很难跑到电池没电),所以我们先对比下都没电的情况下,会发生什么。

相比之下,汉兰达的发动机有141kW,是个2.5L发动机的正常水准。这款插混车,只有102kW,等等,怎么还有个“最大净功率96kW”?这款车用的是1.5T涡轮增压发动机,但是,别人飞度的1.5L,自然吸气也是96kW,这插混车1.5T的涡轮,到底是“涡轮增压”还是“涡轮降压”?然后,这插混车的两驱版比汉兰达的四驱版还重,没电的情况下,相当于一个飞度引擎要带两个飞度的重量呢!

接下来看底盘。先看这对家。

电池明显就是在最低的位置,一有什么磕碰,可是开玩笑的?油改电的结构,从一开始就没有考虑过电池的布局,没法把大电池好好收纳的,只能这样将就一下。

悬架,那是三连杆式,两代前,也就是差不多十年前的汉兰达同款。

安全稳定性才是最重要的,那样看汉兰达的底盘呢?不用说,那必须是中大型SUV的标杆了,结构壮实的双叉臂悬架,排气管、油箱等等处于同一平面。电池?藏在后排底下呢。电池的安全性,肯定是汉兰达更好。

深度对比,悬架,看看麋鹿测试时候的姿态也是能区分出来了,这些都是实打实的差距。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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拥有更强的稳定性和安全性,汉兰达的双叉臂悬架,同时约束多个自由度的结构,车轮定位准,车身支撑到位,不仅舒适,而且始终保持四轮贴地,始终都是四轮有抓地力,十分平稳。三连杆悬架不是不好,但是很少用在超过2吨重的车型上,而这款插混车的表现,不仅侧倾明显,而且后轮离地!这样瞬间失去一个轮胎的摩擦力,很容易就会发生甩尾,一般的司机,出现这样的车身姿态肯定就慌了。

总结,以上从客观出发从多方面做了比较,老品牌和新势力造车对比的情况大致如此,如果你还不知道应该怎么选,请继续按需对号入座,毕竟,在被新势力造车洗礼的第N个年头,全新混动汉兰达绝对是30-40万区间车型最能打的一款,品质可靠,用料实在,发动机三大件稳定成熟,并且在舒适性和豪华感营造上是最好的,这么多年销量和口碑能稳居前列,殊为不易了!