威马崩塌记：黄冈厂区成空城，员工转岗做保安，350亿融资去了哪

#2月财经新势力#

有这样一句名言，只有当潮水退去的时候，才能知道谁在裸泳，这句话放在造车之中，显得更加准确。

随着国家政策的推行，国内汽车逐渐从燃油车转向新能源，由于国家的大力补贴一夜之间涌现了许多造车企业，甚至让曾经不温不火的比亚迪汽车，一夜之间火遍大江南北，更是推出了百万级豪车仰望U8。

有人欢喜有人忧，曾经国内前三强的威马，如今却面临着破产倒闭的风险，就连保安和保洁都雇不起了，这是怎么回事？

一、曾经的威马

威马出道即巅峰，当年推出的首款SUV车型EX5一经发布立刻引起了轰动。该车简洁的外形、极低的风阻、精致的体验，使得其成为当时最亮眼的存在，再加上人脸识别技术，空气净化器等功能的科技性，人们一度将其拿来和特斯拉的Model X(图片|配置|询价)相比。

该车的纸面数据的确十分亮眼，尤其是在续航方面，达到了和ModelX持平的程度，但是ModelX售价上百万，而ex5仅卖12万。极高的性价比让威马成为了市场的宠儿，订单之多不得不扩建工厂，仅黄冈地区附近的工厂巅峰时期就拥有超过600人的员工规模，每个厂区还专门为员工配备了相当完善的设施以及居住条件。

在薪资待遇方面，根据相关人员透露，威马的巅峰时期，工厂里的工程师轻松月入过万，一线职工底薪3000，干满一个月能收入6000元。正当所有人觉得威马欣欣向荣的时候，该公司却几乎在一夜之间垮塌。

二、急转直下

威马口碑的崩塌要从2020年开始说起，当时威马高歌猛进，布局线下市场，经销商规模突破六百家，正当人们以为威马崛起之时，短短三天内四起自燃事件将威马送上了风口浪尖。

有新闻报道一辆EX5在充电站起火自燃，并且伴随着爆炸的声音，紧接着173名威马车主维权的新闻也冲上热搜。为了降低负面影响，威马召回了部分车辆进行保养，但是车辆经过保养之后，司机发现自己的车辆从续航里程400公里直接降低到了200公里，于是他们怒了。

对此威马汽车给出的解释是为了防止车辆自燃，所以通过软件的方式进行锁电，也正是在差不多这个时间前后，威马的生产数量开始迅速下降，比如黄冈厂区，产量从最高峰时期的月产2000台降到了不到200台。

要知道他在一年前还是能够与理想未来，等造车新势力并驾齐驱的存在，当时甚至还融资了350亿准备上市，只可惜终究黄粱一梦。对此，有相关人士给出了自己的看法。

三、威马现状

有威马曾经的员工对外透露，该公司内部管理十分混乱，且公司技术迭代缓慢。可以说公司整体围绕着一个人在旋转，这个人就是来自传统车企的创始人沈晖。

在公司的发展方向以及运营方式上，这个人直接将传统车技那一套搬了出来，全面布局线下无视互联网的存在，相比起来，其他几家新势力厂商则是玩起了资本的那一套。

他们通过烧钱抢市场占据大量客户之后，融资继续扩大规模，一直持续到拥有上市的本钱之后，此时才是他们的盈利期，他们眼中的盈利点并非是从车辆本身，而是从股市而来。

由于技术的陈旧、管理混乱，公司发展方向押宝的严重失误，最终导致威马彻底一蹶不振，除非有奇迹出现，否则只有被并购的命运。

如今还是那家黄冈工厂，已经连保安的工资都发不出来，原先的保安被辞退，保安岗位则是由无事可做的员工转岗兼职，整个厂区就连保洁和食堂都走了，几乎已经看不到人员活动的景象。

如今威马迎来了自己大规模的辞职潮，从巅峰时期4000人，如今只剩1800多人，可即便如此工厂却依旧不能复工，而此时曾经融资的350亿元也不知了去向。

结语

当造车新势力一片红海的时候，所有人都在里面奋力向前，但是当潮水退去，只有真正努力的弄潮儿才能站起来，否则就只能像威马这样又丢人又丢脸的活在过去的荣光里。雪上加霜的威马还能走多远，这是很多人心中共同的疑问。