车载信息服务研究一：控制范围扩大到整车，座舱游戏成为下一方向

佐思汽研发布《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》，对国内自主品牌车载信息服务系统进行梳理。

2022年1-12月，自主品牌车载信息服务系统装配量达642万辆，同比增长20.6%；装配率突破70%，相较上年同期增加8个百分点。

2022年1-12月国内自主品牌乘用车车载信息服务系统装配量及装配率

来源：佐思汽研《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

分品牌来看，2022年，受新能源市场带动（2022年1-12月，比亚迪新能源销量超过220万辆），比亚迪车载信息服务系统市占率位列第一，占比超过23%，相较于上年同期增加11.7个百分点。吉利汽车位列第二，市占率较上年同期降低4.2个百分点。

2021-2022年自主品牌车载信息服务系统装配量TOP10市场份额

来源：佐思汽研《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

2022年，自主品牌车载信息服务系统发展亮点如下：

1、2024年起，车载信息服务系统控制范围有望扩大到整车

2022年，车载信息服务系统可控范围向座舱整体迈进。根据各主机厂规划，2024年起，车载信息服务系统可控范围将扩展AD/ADAS、车身等领域，控制范围扩大至整车。

部分自主品牌车载信息服务系统迭代对比

来源：佐思汽研《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

吉利汽车车载信息服务系统经历了G-NetLink、GKUI、银河OS、银河OS air四个阶段后，2024年将实现车载信息服务系统整车控制。

• G-NetLink：2012-2017年，基于安卓系统打造，搭载Carlife/Carplay、语音、远程操控等主流功能
• GKUI时代：2018-2021年，由亿咖通基于E01平台打造，引入微信、支付宝账号登录，支持车家互联、手表控车等功能
• 银河OS：2021年上车，由亿咖通基于E02平台打造，开放超过1800个车控信号接口，实现超过200个车控功能，可以保证用户在车中“所见即所控”
• 银河OS Air：2022年上车，在银河OS基础上增加语音芯片V01+5G通信。语音数据处理速度提升13倍，支持可见即可说、四音区声源定位等功能

根据亿咖通研发规划，吉利将于2024年落地整车操作系统平台，整合座舱、车身、辅助驾驶领域。

广汽经历了智慧传祺、ADiGO、ADiGO SPACE三个阶段后，或将于2024年实现全车跨域操作系统——广汽普赛OS上车。

• 智慧传祺：2013-2017年，基于WinCE打造，搭载了3G、远程操控等主流功能
• ADiGO：2018-2022年，基于安卓打造，与腾讯TAI深度合作，升级4G网络、在线导航、在线娱乐、语音等主流功能，并联合星河智联打造G-OS操作系统
• ADiGO SPACE：2022年上车，强化语音交互，增加语音指令功能自定义、全场景可见即可说功能；丰富车载娱乐生态，引入芒果TV、酷狗、车载黑胶音乐等应用
• 普赛OS：预计2024年上车，将统一控制辅助驾驶、信息娱乐、智能车控三大领域，提升软件开发效率和迭代速度，使软件的迭代从原来的以月为单位变成以分钟为单位。

基于星灵架构开发的全车跨域标准化操作系统——广汽普赛OS

来源：广汽

2、在AR/VR、全息投影等硬件支撑下，座舱游戏或将成为车载应用下一发展方向

截至2022年，各品牌车载应用生态的差异化逐渐减小，社交、地图、音频、视频等软件已实现大批量上车。与此同时，随着高算力芯片、全息投影、AR/VR等技术的发展，车载游戏开始上车，有望成为车载应用下一发展方向。

当前车载主流应用

来源：佐思汽研《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

2022年12月，广汽发布ADiGO SPACE智能座舱升级计划，推出ADiGO PARK元宇宙以及全场景声音交互生态ADiGO SOUND两款产品。其中，ADiGO PARK元宇宙配置广汽集团与爱奇艺奇遇VR联合开发的VR头显，双眼显示分辨率达到5K级别，头显外部双目摄像头达到1600万像素，等效130寸显示屏，满足3A游戏画面显示需求。

2022年10月，奇瑞发布雄狮生态2023，规划雄狮智云6.0版本（2024年）主打“第三空间”智能座舱，重点扩展游戏/KTV/视频办公等场景；雄狮智云7.0版本（2025年）主打“空间+元宇宙”，座舱将接入AR/VR设备。

3、高算力芯片将进一步提升车载信息服务系统能力

车载信息服务系统的快速迭代以及车载应用生态的发展离不开车机芯片算力的支持。2022年，自主品牌多款车型采用高算力芯片，如高通8155、华为麒麟990A等。其中，吉利博越L、领克09 EM-P、第三代荣威RX5(图片|配置|询价)（滑屏版）等车型实现标配高通8155芯片。

2022年部分自主品牌及其代表车型最新车载信息服务系统及车机芯片

来源：佐思汽研《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

目前主流座舱芯片中，高通8155采用7nm制程工艺，GPU算力1000 GFLOPS，NPU算力8TOPS，硬件上最多支持6个摄像头，4块2K屏幕或3块4K屏幕。并且支持不同显示屏采用不同操作系统、车内载客量/乘客识别、面部识别分类/行为分析等。

下一代座舱芯片性能仍将进一步提升，以高通8295为代表，采用5nm制程，具备30TOPS AI算力，支持多个ECU和域的融合，包括仪表盘、AR-HUD、中控屏、后座显示屏、电子后视镜和车内监测。此外，该芯片还提供视频处理能力，支持集成行车记录功能。更高性能的芯片将进一步提升车载信息服务系统的能力。

《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》目录

报告页数：200页

01、国内自主品牌主机厂车载信息服务系统市场规模

1.1 国内车载信息服务系统装配量及装配率：全国整体

1.2 自主品牌车载信息服务系统装配量及装配率

1.2.1 自主品牌车载信息服务系统装配量：分品牌

1.2.2 自主品牌车载信息服务系统装配率 ：分品牌

1.2.3 自主品牌车载信息服务系统装配量：分价格

1.2.4 自主品牌车载信息服务系统装配量：分系统

02、国内自主品牌主机厂车载信息服务系统功能对比

2.1 自主品牌座舱显示屏对比

2.2 自主品牌车载信息服务系统座舱交互功能对比

2.3 自主品牌车载信息服务系统车载生态对比

2.4 自主品牌车载信息服务系统远程控制功能对比

2.5 自主品牌车载信息服务系统5G及V2X应用情况对比

2.6 自主品牌车载信息服务系统迭代对比

2.7 自主品牌车载信息服务系统场景模式对比

03、中国十大自主品牌主机厂车载信息服务系统研究

3.1 吉利

3.1.1 吉利车载信息服务系统布局

3.1.2 吉利车载信息服务系统发展历程

3.1.3 吉利车载信息服务系统装配量及装配率

3.1.4 GKUI系统介绍

3.1.5 银河 OS 1.2版本更新

3.1.6 银河OS Air系统亮点功能

3.1.7 银河OS Air首搭车型：博越L

3.1.8 领克车载信息服务系统迭代

3.1.9 LYNK OS N系统首搭车型：领克09 EM-P

3.1.10 领克车载信息服务系统发展合作伙伴：魅族

3.1.11 几何汽车牵手华为，几何G6/M6采用鸿蒙底层

3.1.12 吉利品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.1.13 吉利车载信息服务系统合作伙伴

3.1.14 吉利车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

3.2 上汽

3.2.1 上汽车载信息服务系统布局

3.2.2 上汽集团各个品牌下的车载信息服务系统特点

3.2.3 上汽车载信息服务系统装配量及装配率

3.2.4 斑马智行系统

3.2.5 洛神OS

3.2.6 洛神OS首款搭载车型：MG ONE

3.2.7 洛神OS搭载车型：第三代荣威RX5

3.2.8 上汽大通车载信息服务系统简介

3.2.9 上汽大通洛神OS代表车型：上汽大通MAXUS MIFA 9

3.2.10 上汽品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.2.11 上汽车载信息服务系统主要合作伙伴

3.2.12 上汽车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

3.3 长安

3.3.1 长安车载信息服务系统战略

3.3.2 长安车载信息服务系统装配量及装配率

3.3.3 长安车载信息服务系统发展历程

3.3.4 长安IMS 智能交互系统主要功能

3.3.5 IMS 智能交互系统车型举例：长安UNI-V

3.3.6 长安欧尚车载信息服务系统发展历程

3.3.7 长安欧尚OnStyle5.0系统

3.3.8 OnStyle 5.0系统车型举例：长安欧尚Z6

3.3.9 长安品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.3.10 车载信息服务系统主要合作伙伴

3.3.11 长安汽车车载信息服务系统最新动态(2021-2022)

3.4 长城

3.4.1 长城各品牌定位及车载信息服务系统战略

3.4.2 长城车载信息服务系统布局

3.4.3 长城车载信息服务系统装配量及装配率

3.4.4 长城哈弗智能互联系统发展历程

3.4.5 哈弗新一代智能网联系统（柠檬平台）主要功能介绍

3.4.6 咖啡智能GC-OS核心亮点

3.4.7 咖啡智能GC-OS代表车型：哈弗H6S

3.4.8 长城WEY车载信息服务系统发展历程

3.4.9 长城WEY MO.Life 1.0 系统主要功能

3.4.10 长城WEY MO.Life 1.0代表车型：摩卡

3.4.11 长城欧拉(图片)智能互联系统发展历程

3.4.12 欧拉ORA Smart-café OS系统亮点功能

3.4.13 欧拉ORA Smart-café OS系统代表车型：欧拉闪电猫

3.4.14 坦克智享互联系统介绍

3.4.15 坦克智享互联系统代表车型：坦克500

3.4.16 沙龙车载信息服务系统首款搭载车型：机甲龙

3.4.17 长城品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.4.18 长城车载信息服务系统合作伙伴

3.4.19 长城车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

3.5 广汽

3.5.1 广汽ADiGO智能物联系统

3.5.2 广汽车载信息服务系统发展历程

3.5.3 广汽车载信息服务系统装配量及装配率

3.5.4 超感交互智能座舱

3.5.5 超感交互智能座舱代表车型：传祺GS4 PLUS

3.5.6 广汽整车OS——普赛OS

3.5.7 ADiGO SPACE系统核心亮点

3.5.8 广汽ADiGO SPACE代表车型：传祺影酷

3.5.9 广汽品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.5.10 广汽智能网联化合作伙伴

3.5.11 广汽车载信息服务系统发展动态（2021-2022）

3.6 比亚迪

3.6.1 比亚迪车载信息服务系统发展历程

3.6.2 比亚迪车载信息服务系统装配量及装配率

3.6.3 DiLink 系统介绍

3.6.4 DiLink系统功能迭代

3.6.5 比亚迪车控操作系统 BYD OS

3.6.6 DiLink 4.0系统功能详解

3.6.7 DiLink 4.0系统车型举例：海豹

3.6.8 比亚迪汽车APP

3.6.9 比亚迪品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.6.10 比亚迪车载信息服务系统主要合作伙伴

3.6.11 比亚迪车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

3.7 奇瑞

3.7.1 奇瑞车载信息服务系统发展规划

3.7.2 奇瑞车载信息服务系统发展历程

3.7.3 奇瑞车载信息服务系统装配量及装配率

3.7.4 雄狮智云4.0/4.1系统介绍

3.7.5 奇瑞雄狮智云4.0/4.1 系统主要功能

3.7.6 奇瑞雄狮智云4.1 系统车型举例：凌云400T

3.7.7 雄狮生态2023（雄狮智云5.0-7.0）

3.7.8 奇瑞品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.7.9 雄狮生态合作伙伴

3.7.10 奇瑞车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

3.8 东风

3.8.1 东风车载信息服务系统布局

3.8.2 东风车载信息服务系统装配量及装配率

3.8.3 东风风神车载信息服务系统发展历程

3.8.4 东风风神WindLink 6.0 亮点功能

3.8.5 WindLink6.0车载信息服务系统OTA升级

3.8.6 东风风神WindLink OS亮点功能

3.8.7 东风风行Future Link 系统发展历程

3.8.8 东风风行Futurelink 4.0系统介绍

3.8.9 东风风光新一代MY FENGON系统介绍

3.8.10 东风风光蓝电APP

3.8.11 东风品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.8.12 东风车载信息服务系统合作伙伴

3.8.13 东风车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

3.9 北汽

3.9.1 北汽主要品牌车载信息服务系统布局

3.9.2 北汽车载信息服务系统装配量及装配率

3.9.3 BEIJING 车载信息服务系统发展历程

3.9.4 BEIJING OS（基于鸿蒙OS）系统亮点

3.9.5 达尔文系统

3.9.6 ARCFOX极狐车载信息服务系统发展历程

3.9.7 ARCFOX极狐鸿蒙OS车载信息服务系统主要功能

3.9.8 ARCFOX极狐车载信息服务系统代表车型：αS华为HI版

3.9.9 北汽品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.9.10 车载信息服务系统合作伙伴

3.9.11 北汽车载信息服务系统最新动态(202-2022)

3.10 一汽

3.10.1 一汽智能网联发展战略

3.10.2 一汽车载信息服务系统装配量及装配率

3.10.3 一汽红旗车载信息服务系统发展历程

3.10.4 红旗智联3.0 PLUS系统主要功能

3.10.5 红旗智联3.0 PLUS系统车型举例：红旗E-HS9 （2022款改款）

3.10.6 一汽奔腾车载信息服务系统发展历程

3.10.7 一汽奔腾D-life5.0 主要功能

3.10.8 一汽品牌座舱娱乐生态（综合旗下所有品牌）

3.10.9 一汽车载信息服务系统主要合作伙伴

3.10.10 一汽车载信息服务系统最新动态（2021-2022）

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