9.98万元起售，新款秦PLUS DM-i战线扩大，十万级还有谁是对手？

作为一款“出道”时长不到两年的新能源新车型，尽管比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)没有丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸一般深厚的历史底蕴和车型传承，但在其对应的紧凑型轿车细分市场中，依旧受到了广大国民消费者的喜爱与支持。细究其畅销原因，离不开比亚迪第四代DM超级混动系统的加持，可油可电是它领先同级的出行优势，经济实惠则让它一步取代了传统日系车深耕于紧凑型车市场的技术地位。

不过，值得一提的是，虽然比亚迪秦PLUS DM-i在其它厂商看来“风光无比”，但比亚迪明白，这款车还有很大的市场潜力可以挖掘。于是乎，2023款秦PLUS DM-i来了，新车共推出5款车型，官方指导价9.98万-14.58万元。结合老款车型定价来看，新车门槛从11.38万降低至9.98万元起，一举打入了自主品牌燃油紧凑型车赖以生存的10万级空间。这么看的话，新车通过调价的营销策略，能否再续宋PLUS DM-i成就的销量神话？

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车6.00万起 | 184辆

秦PLUS DM-i

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外观方面，新款秦PLUS DM-i整体没什么大的变化，保留了“龙嘴”格栅和格栅内的“龙甲”装饰元素，视觉效果大气沉稳。此外，新车还增加了墨玉蓝全新车身配色，凸显沉稳调性。内饰方面，新车增加了暖阳棕色搭配，并且针对座椅加入打孔工艺，视觉和体感上更趋向于营造温馨感和舒适感。此外，新车针对饱受诟病的“小”仪表进行了改进，换装升级8.8英寸悬浮式液晶仪表，显示效果更清晰，也有一定科技感。

配置方面，重点解读一下新款比亚迪秦PLUS DM-i的入门款：冠军版DM-i 55KM领先型（指导价9.98万元）。先从安全配置开始，该版本配备了前排主副气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等被动安全配置，除了L2级辅助驾驶主动安全等配置，安全性向顶配版本看齐。此外，该版本还配备了后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式（高配版本多雪地模式）、自动驻车、NFC/RFID钥匙、电子换挡把、8.8英寸全液晶、仿皮座椅、10.1英寸悬浮式旋转屏、6扬声器音响、LED大灯、后视镜加热/电动调节、自动空调、后排出风口等配置。从配置分布来看，毫不夸张地说，这款入门配置已经达到了合资高配的水平，可谓“入门即顶配”。

动力方面，新款秦PLUS DM-i沿用老款车型的动力总成，其中55KM和120KM续航版本均搭载1.5L骁云混动专用发动机，最大功率110匹马力，电机配置方面，55KM版本采用最大功率132kW的前置单电机；120KM版本采用最大功率145kW的前置单电机，动力上存在一定差距。不过，即便是入门版车型配置，依旧拥有8秒级破百的加速实力，红绿灯超80%城市车辆起步没有压力。

而在动力平顺性和静谧性两方面，鉴于DM超级混动系统“以电为主”的动力输出机制，且没有多挡位切换需求，所以比亚迪秦PLUS DM-i的行车静谧性和平顺性都较为出色，新款动力总成不变，所以也是如此。底盘方面，新车沿用前麦弗逊式后扭力梁式悬架组合，悬架整体偏向舒适性家用调校，也保留了一定的路感，驾驶感受上前段偏硬，中段偏柔，有良好的支撑性，但面对较长连续颠簸时，滤振效果“散漫”。

结语

看了售价9.98万的新款比亚迪秦PLUS DM-i以后，终于明白什么叫十万级紧凑型车性价比。比燃油合资车对手更省油也就罢了，功能配置也非常扎实，贴合我们日常的用车出行场景。不过，通过细节观察不难发现，新款冠军版在细节做工和用料方面多少“掺”了些水分，略显敷衍的工艺像极了红极一时的朗逸和轩逸，但有一说一，不介意质感和空间的话，在不限行、免购置税等政策鼓励下，这款车的可选度相对较高，有望成为紧凑型家轿市场另一个不败神话。