爆发272马力，预售15.98万起，零跑C11能把增程SUV的价格打下来？

目前来说，市场上主流的增程式SUV还不是很多，而且价格昂贵，比如问界M5售价25.98万元起，理想L7售价31.98万元起，岚图FREE售价31.36万元起，而国内市场上20万元以内的车型才更符合大多数消费者的购车预期，它能占到市场份额的80%以上。那么，有没有20万元以内的增程式SUV呢？在这里就不能不提零跑C11(图片|配置|询价)了。该车定位中型SUV，原先只有纯电动车型，售价18.58-23.98万元，它将在3月初正式上市增程式车型，目前已经开启了预售，预售价为15.98-20万元，在同级别的增程式SUV中的价格还是具有一定优势的。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车10.18万起 | 98辆

预售15.98万元起的零跑C11，能把增程式SUV的价格打下来吗？我个人觉得很难，与理想L7、岚图FREE和问界M5等车型相比，零跑C11的优势是价格低，劣势是动力输出水平中规中矩，它的增程器是一台1.2T三缸发动机，最大功率为96kW，它的作用类似“充电宝”，可以“发电”直接驱动电动机行驶，也可以把多余的电量储存至电池组。该车真正的驱动系统是一台后置单电机，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，WLTC纯电续航里程为170km，家用的话，动力输出够用，可是相比理想L7的5.3秒破百、岚图FREE的4.5秒破百和问界M5的4.8秒破百，零跑C11增程版就没有优势了。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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尺寸方面，该车的长宽高分别为4780毫米、1905毫米和1675毫米，轴距为2930毫米，相比纯电版车型，长度增加了30毫米，其余尺寸保持不变。该车采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的底盘结构，20万以内的采用前双叉臂式独立悬架的车型并不多，这也是零跑C11增程版车型的“卖点”之一。另外，该车的WLTC综合油耗为0.73L/100km，最低荷电状态油耗为6.80L/100km，考虑到该车2065kg的整备质量，这样的油耗表现还是能够接受的。

内饰部分，不能说和纯电版车型十分相似，只能说是一模一样，10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕和10.25英寸副驾娱乐屏幕提升了内饰的科技感，造车新势力很喜欢用大屏幕和多屏幕来彰显自己的科技氛围，有人很欣赏这种设计，也有人接受不了“入眼皆屏幕”，年轻人可能稍好一些，年纪稍大的消费者可能看到这些屏幕就会“犯愁”，怎么用呢？上手可能需要一段时间。功能上，支持卫星导航、AR实景导航、语音识别控制、面部识别、车联网和OTA升级等。

新车配备了无框式车门和可开启全景天窗，对于无框式车门的密封性，我一直不敢恭维，记得冬天试驾特斯拉Model Y的时候，从门框的密封条位置一直不停往里灌风，真的是“美丽冻人”，不知道零跑C11的会不会也这样。还有可开启全景天窗，它配有遮阳帘，夏天的时候可以关闭以防止太阳照射，这东西要比全景天幕更加靠谱。

该车的腿部空间并不是很宽敞，虽然是一辆中型SUV，可是空间体量感却和主流的紧凑型SUV差不多，虽不至于很局促，可以不及很多5座中型SUV空间大，好在是它的后排地板十分平整，坐在中间位置不至于难受。它的后备厢容积也中规中矩，后排座椅放倒后还不是很平整。在设计上，这款车需要优化的地方还很多。最后，您看好零跑C11增程版上市后的市场表现吗？