全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？

近日，长城汽车公布了1月份的产销快报。数据显示，1月总计销量6.15万台，同比下降44.96%。1月海外销售15998台，新能源车销售6313台。

具体到各品牌，哈弗1月销量达39192辆，同比减少44.19%；WEY魏牌1月销量1056辆，同比减少79.29%；长城皮卡1月销量11680辆，同比减少9.18%；欧拉1月销量3676辆，同比减少72.21%；坦克1月销量5915辆，同比减少42.92%。

从SUV到皮卡，再到新能源，长城汽车可谓是全线溃败，它到底是怎么了？

成也哈弗败也哈弗

很长一段时间，哈弗都是支撑长城汽车的中流顶柱，仅哈弗H6(图片|配置|询价)一款车就能创造月销8万的销量奇迹，一度占据销量的70%左右，因此也被很多网友戏称，干脆将长城改成哈弗算了。

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈105万车友热议二手车0.88万起 | 2112辆

但进入2022年，哈弗的销量就出现了大幅下滑。以哈弗H6为例，2022年全年销量仅为28万辆，同比下滑超过20%，多个月在前十榜单上都属于吊车尾的存在。虽然数据看着还不错，但对比此前连续数十个月霸占榜首位置的战绩，差的不是一星半点。

哈弗品牌销量尽显颓势的背后，主要有两个原因。第一个则是来自其他自主品牌的压力，最显著的就是比亚迪；第二个则是内部其他车型，大狗、赤兔、初恋、神兽等等都在抢原本属于哈弗H6的量。

哈弗大狗

最低售价：10.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车6.99万起 | 490辆

顺便说一句，哈弗的命名体系真的是混乱，刚开始的时候确实能够吸引大家的眼球，但全部都这么搞，真的是起到了反作用。相信有不少人，完全不清楚这些车型的定位和主要买点。

电动化转型速度慢

电动化转型是每家车企的必修课，转型快的，比如比亚迪，依靠多年的积累，已经取得了丰硕的成果。2022年累计销量超过了180万辆，同比增长155.1%。在新能源销量前十的排名中，比亚迪车型占据了六席。

再来看看长城，在新能源领域的投入并不大，2018年成立了欧拉，主打女性市场。但是车价基本在10万左右，属于卖一辆亏一辆的存在。所以，在2022年供应链紧张的时候，一度停产了黑猫、白猫车型。

纯电不行，混动更不靠谱。长城混动技术路线与比亚迪差不多，但是在口碑和用户感知度上，差了太多，同时，价格上也不具备优势。作为用户来讲，肯定是更加愿意购买性价比高、品质稳定、口碑更好的比亚迪混动车型。

至于坦克，虽然各方面都不错，但就他的定位来看，注定不是一个走量的品牌。

2020年，长城汽车董事长魏建军曾发出"长城汽车命悬一线"的警示，大获好评。但到了2022年，长城汽车的销量就出现了大幅下滑，全年89万，跌幅超过25%。进入2023年，竞争将会变得更加激烈，同时新能源被认为是决胜的关键抓手，此时的长城汽车，或许真的就到了命悬一线的时刻了。