胡歌的买菜车，8万的晴空Air ev值不值？

晴空 Air ev 的广州试驾，从上市前拖到了上市后。

这台打着「品质生活」的家庭第二台车，推出了两座和四座版，顶配售价超过 8 万元。

其中两座版本 6.78-7.58 万，四座版本 7.68-8.28 万。比 Gameboy 系列最贵的 300km 限量款要贵 1 万元整。

到了 8 万元的价格，一台微型车应该具备哪些配置？

我们今天就借着试驾四座顶配版的 Air ev 晴空，来告诉你们值不值。

一、质感、安全、性能升级

和它的爆款小兄弟 MINI EV 相比，Air ev 晴空一出来就武装到牙齿，处处体现了五菱家族对它的偏爱。

首先是颜值上的用心。

前脸的贯穿式的灯带，以及全新设计的格栅和头灯，加上简约的白、蓝、灰、咖四款外观配色，让 Air ev 晴空一看上去，就很小清新。

这种质感的提升不仅体现在外观和配色，还有内饰的用料上。

从中控台到门把手再到座椅，都是皮质材料的包裹，空调出风口处设置的两个杯托，夏天的时候可以当做小冰箱来用，还有中控台下方多个小储物栏，两个 USB 接口，虽然没有扶手箱，但基本的配件该有的都有了。

Air ev 晴空在内饰的大气还体现在它的屏幕上，和 KiWi EV 同款的 10.25 英寸的双联屏，搭载 LING OS 车机系统，配备智能语音助手、可以移动的桌面小组件，流畅度正常水平，基本不逊色于目前主流的智能电动汽车车机（10-20 万元级）。

唯一需要吐槽的是仪表盘的显示信息，由于用的是 KiWi 同款车机显示，仪表盘界面显示的是辅助驾驶的界面，但由于 Air ev 晴空没有配备辅助驾驶相关硬件，这个界面放在仪表盘里用处并不大。

如果可以将显示换成实时的导航信息，对于驾驶员来说，体验感会更好。

Air ev 晴空给我们另一大惊喜，是它的空间，尤其是后排。

我们试驾的四座版 Air ev 晴空，主副驾均可放下座椅，进出后排。

以我们 156cm 的小姐姐为参照物，超过 1 拳的头部空间，驾驶员正常坐姿的情况下，后排腿部空间依然很宽裕（超过 2 拳有多）。

但对于这台车长不到三米，轴距只有2米的小车来说，保证了乘员空间的同时，Air晴空的后备箱可以说拙荆见肘，基本上只能放下两个书包的空间。

不过打平后排之后，Air ev 晴空拥有 704L 的后备箱空间，两座版本的则是 450L。

那么 Air ev 晴空开起来怎么样呢？其实和其他微型车大差不差。

虽然说它的动力升级了，配备 50kW 的后驱电机， 峰值扭矩 140N·m，0-50km 加速时间 4.8s。

但是在买菜、接小孩这样的以低速为主的使用场景中，加速性能的需求其实并不高，50kW 电机带来的加速体感也不算明显。

Air ev 晴空在性能提升的同时，也给用户提供了更有安全的保障。此前被人诟病没有气囊的 MINI EV，这次在 Air ev 晴空上特地新增主副驾安全气囊（四座版本标配）。

同时它的车身强度也进一步提高了，整车高强度钢性的车身结构占比 62%，以及配备电子手刹、ESC 车身稳定系统、ABS 防抱死系统安全辅助功能。

而且相较于 MINI EV，Air ev 晴空还拥有快充，SOC 从 30%-80%，用时 45 分钟（四座版本标配）。

即使是家庭的第二台车，消费者也希望它们是安全且便捷的。

那么问题来了，一向以主打性价比的 MINI EV，消费者会为了更高的品质而选择更贵的 Air ev 晴空吗？

我们来看下对比同价位微型车的参数。

二、8万的微型车值不值？

我们根据近半年 10 万以下的微型车销量排行，对他们顶配车型配置做了下对比。

同时满足主副驾安全气囊、快充、以及 300 公里续航的车型，只有 Air ev 晴空、奇瑞小蚂蚁和 KiWi EV，且价格都是 8 万以上。

从销量上看，目前 7.99 万起售的小蚂蚁是半年销量为 5.3 万，7.78 万起售的 KiWi EV 半年销量为 1.3 万，再对比半年超 22 万的MINI EV（起售价 3.18 万），卖到 8 万的 Air ev 晴空很难在销量上撼动 MINI EV 的地位。

但 Air ev 也说了，「我们的目标客户是追求品质生活的」，也就是一群会为了颜值、用料、安全、以及充电便捷性买单的客户群体。

潜在台词，这款车卖的不是性价比，是品质。

但说到底，还是因为 MINI EV 本身不赚钱，以前五菱卖 MINI EV 是为了给上汽倒腾积分，并且靠卖新能源积分赚钱，但随着新能源市场的渗透率急剧增高，积分的价值也就不如以前值钱，同时今年以来电池成本和芯片传感器等成本高企，将微型车的盈利空间进一步压缩。

这也是为什么，欧拉今年已经宣布停产欧拉黑白猫，他们家最便宜的车型，也要从 12.99 万元起。

那么通过 MINI EV 赚钱卖吆喝的五菱，而且已经在微型车市场上占据绝对优势的条件下，他们也通过宝骏 KiWi EV 尝试了下高端微型车的市场。

在今年 9 月，在新款的 KiWi EV 上，他们首发搭载了大疆的智能辅助驾驶套件，10.25英寸的双联屏以及全新的车机系统LING OS，以及更好的内饰用料，将五菱系的微型车的起售价首次提到了 7.78 万元起，顶配则去到了 10.28 万。

宝骏KiWi EV

最低售价：8.78万起

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但从月销来看，KiWi EV 在 10 月和 11 月的销量分别为 1956 和 1814 台，排名微型车里前十，远不及单月销量 3-4 万台的五菱宏光 MINI EV。

因此，五菱急需一款能够快速打响市场、还能盈利的车型，因此颜值出挑的 Air ev 晴空横空出世，先是在印尼打响全球市场，成为 G20 峰会的官方指定用车，然后再回到国内上市。

出口再转内销的 Air ev 晴空，它的颜值和配置又能不能卷得动同门兄弟们呢？

我们看图说话，这是一张来自群友自家的车辆配置。

当一个拥有豪华 SUV 的家庭买了一台 Air ev 晴空，这样的「母子装」会不会成为未来几年的搭配潮流呢？

我们晚点看销量。

（完）