零跑C11和宋PLUS EV 谁在冬天的体验更好？

我是一个驾龄10年的老司机了，以前一直开的燃油车，今年趁着最后一波的补贴红利，置换了一台纯电SUV，主要用途是日常通勤城区代步，偶尔需要跑跑高速。预算在20万左右，主流价位，在零跑C11(图片|配置|询价)和宋PLUS EV(图片|配置|询价)之间二选一，最后选择更适合自己的零跑C11。作为这个价位相当热门的两款车，据我所知有不少的朋友和我一样，也在两者之间犹豫纠结，我们来分享一下自己的想法，希望对各位选车有所帮助。

大家都知道现在是大冬天了，其实对于这个时候选购一辆纯电车，我是有蛮大顾虑的，虽然知道现在的电池技术日新月异，冬天使用纯电车的体验已经比前几年的车型要好很多了，不过思来想去还是觉得这个电池要大点，续航长一些才更加踏实，毕竟续航焦虑这玩意肯定是越小越好啊，燃油车开不过的，不想老是盯着下一个充电站还有多长路程。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

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所以看了一下零跑C11和宋PLUS EV的配置，宋PLUS EV这边全系是505公里纯电续航，中规中矩，而零跑C11这边是最高为610公里，而且是尊享版车型就能得到，20.98万的价格也不贵，基本和宋PLUS EV顶配相当，后面还刷到了懂车帝冬测的视频和数据，看到零跑C11的表现是相当稳定，当时心里就基本选定了零跑C11。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

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冬天嘛，是真的冷，所以我买车是一定要有加热功能，用户体验提升可以说是谁用谁知道啊，不管是方向盘加热，还是座椅加热，我全都要。然后因为过年过节和平常出去玩的时候，第二排还需要载人，所以不只是前排座椅，后排座椅加热也是不能少的。零跑C11全系都可以选配方向盘加热和第二排座椅加热，而前排座椅加热又是标配，这就非常合适了，直接免去了我的焦虑。而宋PLUS EV顶配车型都只是有前排座椅加热，后排座椅和方向盘加热更是没法选择，确实不适合我这种大冬天的北方用户啊。

宋PLUS EV

最低售价：14.98万起

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说来，选择零跑C11还有一个契机的。本人一直是A-SOUL虚拟偶像的粉丝，零跑不是和A-SOUL联名出了一个单曲Leap top嘛，我听了还是相当带感，虽然自己年纪不小了，但是不得不说对于联名的抵抗力不高哈，如果产品本身可以，自己还是相当愿意为自己喜欢的角色买单的。

提车使用了，来说下自己喜欢零跑C11的点吧，虽然之前一直开的燃油车啊，大屏幕这些没有那么多，之前自己也觉得汽车不需要这么多屏幕，真正用了才知道真爽，不管是面容ID，还是副驾驶娱乐屏，都是可以让家里人和自己用了就回不去的程度。

本人对于零跑C11来说还是相当满意的，不只是续航方面相对于同价位的宋PLUS EV更有优势，而且在加热装备更齐全，三电系统表现也不错，冬天的体验要好上不少，另外像OTA升级这块，C11也做的很好，并且在最近的懂车帝冬测活动中，零跑C11在续航达成、冰雪加速、低温充电、空调制热、低温制动等层面表现都不错。两者比较的话，我还是更加推荐的零跑C11这个车。