要大尺寸，要越野，又要省油，这可能吗？坦克500混动：可以有！

自从有了硬派越野车以来，它就不可能省油。我们都知道汽车在匀速行驶的时候是最省油的，但是在市区拥堵路况下，走走停停比较费油的。而硬派越野车，在道路复杂的条件下，不仅需要走走停停，路况还非常的差，再加上硬派越野车，本身自重就比较大，去玩的时候往往装载很多行李，是最费油的状态。

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面对这种情况要怎么解决呢？其实过去没有很好的解决办法，只能是无限制的增大油箱，所以我们看到很多硬派越野车，往往有副油箱，甚至有些车主出去玩的时候也会随身带一个备用油箱，以备不时之需。

但是新能源时代到来之后，硬派越野=高油耗的日子，可能已经一去不复返了。近日，网上曝光了坦克500插电混动车型，它搭载了2.0T插电式混合动力系统，在油耗上会进一步降低。

其实从外观上来看，它跟普通燃油的坦克500没有太大的区别。2.0T混动版相比3.0T车型在尾部增加了PHEV的字样，这也是混动版外观部分最显著的特征了。

而此次申报的插电式混动版搭载的是2.0T汽油发动机，发动机最大功率为185kw，电动机的功率参数在申报信息中没有体现。另外这辆混动版的整备质量也增加到了2675kg，相比3.0T的5座版增加了两百多公斤。​​​​增加的重量或许就是电池的重量。

配备了插电混动系统的坦克500带来的明显好处有很多。首先肯定是省油，因为插电混动就意味着它可以使用纯电状态下来进行驱动，而且纯电续航里程应该也不会特别低。所以，哪怕用户平时不是去越野，而只是在城市道路上行驶，那么它的油耗也可以做得很低。所以它的用户需求会更宽泛。

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第二，在高强度越野的时候，通过电机来驱动的话，那么可以爆发更大的扭矩，帮助车辆脱困。所以使用插电混动系统，它的越野能力也会更强。

第三，拥有插电混动之后，还可以支持额外的放电。特别适合在户外的应用场景，比如说用户出去越野，在野外的条件下可以通过车辆的对外放电来进行做饭，进行照明，进行取暖，都是没有问题的。虽然燃油车也可以对外放电，但是都是需要额外消耗汽油的，而且对外放电的电量也比较低，不能够满足高强度的用电需求。

第四，坦克500燃油版的车型搭载的是3.0T V6的涡轮增压发动机，所以这么大的排量在日常维护保养的时候，他使用的机量也更多，而且如果更换火花塞的话，一次要更换6个，所以大排量发动机的养车成本也会高一些。但是如果使用2.0T插电混动的话，那么2.0T发动机的保养成本就便宜多了。而且电池不出故障的话，电池是不用保养的。所以养车成本也是大大的降低了。

所以要大尺寸，又要越野，又要省油，这可能吗？在过去的是不可能的，但是新能源时代到来之后坦克500插电混动就可以做到。