宁德/比亚迪/亿纬/孚能/盛虹/国轩/天赐/当升/长安汽车@本周要闻

重要政策及数据

造车新势力11月战报：埃安居首零跑/蔚来年交付量首超10万

从目前已官宣情况来看，“优等生”广汽埃安11月销量依然出众，达28,765辆，同比增长91%；1-11月累计销量241,149辆，同比增长128%，提前实现全年销量同比翻倍。从交付量来看，“黑马”哪吒汽车持续发力，11月交付15,072辆，同比增长51%；1-11月累计交付量已达144,278辆，同比增长142%。理想汽车创单月最高交付纪录，11月共交付新车15,034辆，总累计交付量236,101辆。蔚来同样交出史上最好成绩单，单月交付14,178辆，同比增长30.3%；1-11月累计交付106,671辆，年度交付首次突破10万辆。11月，极氪月度交付量持续破万，ZEEKR 001交付11,011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，总累计交付66,611辆。AITO问界11月交付新车8260辆，年内交付已超6.6万辆。零跑汽车11月交付8,047辆，1-11月累计交付102,675辆。小鹏汽车11月交付5,811辆；1-11月累计交付109,465辆，同比增长33%。岚图11月交付新车1508辆，自2021年8月以来已累计交付24471辆。

组织及人事调整

本周无

锂电最新技术发布

特斯拉：43.5万辆，特斯拉中国大规模召回

12月1日，据市场监管总局网站消息显示，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。

宁德时代：钠离子电池有望应用至500公里续航车型

宁德时代研究院副院长黄起森11月29日在钠离子电池产业链与标准发展论坛上表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。

中创新航：侵权宁德时代被判赔263万

11月30日，中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”，3931.HK）发布公告，其表示于2022年11月29日收到福州中院作出的《民事判决书》。根据判决书，中创新航应于判决生效之日起立即停止销售侵害宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750）发明专利权的产品。根据此次判决，除了停止销售产品，中创新航应于本判决生效之日起十五日内赔偿宁德时代的经济损失人民币263.25万元，并支付发明专利临时保护期费用人民币12.75万元；中创新航应于本判决生效之日起十五日内向宁德时代赔付合理支出人民币20万元。

孚能科技：钠电池送样客户

12月1日，孚能科技在投资者互动平台表示，公司钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品已满足A0级车需求，公司计划2023年全面进入产业化阶段。截至目前，孚能科技已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标2024年满足A级车的需求。公司拟根据客户需求和研发进度将赣州工厂部分三元电池产能转为钠电池产能。

重要融资活动

长安汽车：拟13亿元收购长安新能源逾10%股权

12月2日晚间，长安汽车发布公告，公司于2022年12月2日召开第八届董事会第四十九次会议，审议通过《关于收购长安新能源部分股权的议案》，同意公司收购重庆长新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的重庆长安新能源汽车科技有限公司7.71%股权和重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的长安新能源2.63%股权，交易总金额为13.32亿元。本次交易完成后，公司持股比例将由40.66%增加至51.00%，长安新能源将纳入公司合并报表范围。

天宏锂电：北交所IPO过会

11月30日讯，北京证券交易所上市委员会2022年第71次审议会议结果出炉：天宏锂电(873152)符合发行条件，上市条件和信息披露要求，成功过会。此次上市，天宏锂电拟发行不超过1902.70万股(未考虑超额配售选择权的情况下)，拟募资总额为1.96亿元，用于天宏锂电电池模组扩产项目和研发中心建设项目。

海目星激光：拟募资20亿高速扩产

11月29日晚间，G20-锂电峰会成员-海目星激光公告，公司正式更名为“海目星激光科技集团股份有限公司”。同日，海目星激光发布新的募集资金使用计划，拟募资不超过20亿元，其中9亿元用于西部激光智能装备制造基地项目（一期），5.5亿元用于海目星激光智造中心项目，5.5亿用于补充流动资金。

亿纬锂能：计划60亿投资电池产能建设

11月28日，亿纬锂能发布公告称，公司定增募资已完成，非公开发行A股股票发行数量1.42亿股股，发行价格62.95元/股，完成募集资金总额90亿元，实际募集资金净额为89.74亿元。本次发行的发行对象为公司控股股东亿纬控股及实际控制人刘金成和骆锦红。

双元科技：募资6.52亿扩产，IPO已过会

据悉，上海证券交易所科创板上市委员会2022年第100次审议会议于30日上午召开，审议结果显示，浙江双元科技股份有限公司（以下简称：双元科技）首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。本次IPO，双元科技首次公开发行股份总数不超过1478.57万股且不低于本次公开发行后总股本的25%。拟募集资金6.52亿元，分别用于智能测控装备生产基地项目、研发中心项目、营销网络及技术支持中心建设项目、补充流动资金。

中石化：投后估值142亿,中石化入股锂电隔膜巨头

中材科技（002080）发布关于中材锂膜权益融资的进展公告称，9月19日至11月16日，公司控股子公司中材锂膜增资扩股项目在上海联合产权交易所挂牌。11月21日，中材锂膜确认了最终合格投资人及出资金额，上海联合产权交易所出具了《上海联合产权交易所增资结果通知》。根据上述通知，中国石化集团资本有限公司、中建材（安徽）新材料产业投资基金合伙企业（有限合伙）及新原锂科（杭州）企业管理合伙企业（有限合伙）共3名外部合格投资人拟合计出资50亿元；中材科技拟同步出资15亿元。据此，中材锂膜合计引入增资65亿元。

力勤资源:港交所上市,投资者包括宁德时代/格林美/容百科技

12月1日消息，宁波力勤资源科技股份有限公司（简称“力勤资源”，股票代码：2245.HK）今日在港交所上市。力勤资源此次IPO共发售2.325亿股股份，每股定价15.8元港元，集资超35亿港元。公司计划将全球发售所得款项净额用于以下用途：在奥比岛镍产品生产项目的开发及建设；向CBL（公司与宁德时代成立的合营企业）增资；就位于印度尼西亚的镍矿资源作出潜在少数股权投资；用作公司的营运资金及作一般公司用途。

SK On:募资70亿,又一电池企业即将上市

外媒消息，近日有一份监管文件显示，SK On将从包括韩投伙伴在内的多家投资公司处募集6953亿至1.32万亿韩元的投资（约合5-10亿美元，35-70亿人民币），计划于2026年年底前，或交易完成4年内（以较晚时间为准）上市。

盛新锂能：拟继续收购HANTARA剩余股权

中国网财经12月2日讯(记者王嘉浩)12月1日晚间，盛新锂能集团股份有限公司(002240.SZ)公告称，其全资孙公司盛泽锂业国际有限公司拟继续收购阿根廷公司HANTARA剩余49%股权，转让价款1000万美元。交易完成后，其将拥有HANTARA100%股权。

重要投资活动

当升科技：拟投建攀枝花30万吨/年磷酸(锰)铁锂项目首期计划投资70亿元

当升科技12月2日公告，公司联合蜀道新材料与攀枝花钒钛高新区管委会于12月2日分别在北京市和成都市以视频的方式签订了《30万吨/年磷酸(锰)铁锂项目合作协议》。根据协议约定，当升科技与蜀道新材料拟将30万吨/年磷酸(锰)铁锂项目落户于攀枝花钒钛高新区管委会所属高新区。首期项目计划投资70亿元，预计于2028年12月31日前全部建成达产，具体建设节奏结合市场需求调整。

当升科技：拟100亿元投建射洪市20万吨/年三元正极材料生产项目

当升科技12月2日公告，公司联合四川蜀道新材料科技集团股份有限公司与射洪市人民政府于2022年12月2日分别在北京市和成都市以视频的方式签订了《20万吨/年三元正极材料生产项目合作协议》。项目计划总投资100亿元，其中新锂想已陆续投产的5万吨三元正极材料项目总投资约30亿元；新增15万吨三元正极材料项目总投资约70亿元(具体投资金额以报批投资的可行性研究报告为准)，分期建设，预计2028年底建成达产，各期项目依据产能释放情况进行调整。

中色正元：总投资100亿，正极材料前驱体项目签约

11月27日，中色正元锂电池正极材料前驱体项目签约仪式举行。据了解，该项目由中国有色和厦门钨业共同投资建设，总投资100亿元，坐落于铜陵经开区东部园区，主要产品为锂电池正极材料前驱体。

宁德时代：成立新公司，发力电动船舶

近日，宁德时代电船科技有限公司成立，注册资本1亿元人民币，注册地址位于福建省宁德市东侨经济开发区。11月30日，宁德时代回应称，该子公司主要业务方向是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。起点研究数据统计，2021年国内电动船舶用锂电池市场规模同比增长120%。预计至2025年，我国电动船舶锂电化渗透率将达到20%,对应的市场规模将达到550亿元。

瑞浦兰钧能源：又一电池企业启动IPO上市

11月25日，中国证监会国际部披露了瑞浦兰钧能源股份有限公司(下称“瑞浦兰钧能源”)提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。一旦获得受理，就意味着瑞浦兰钧能源取得“小路条”，或可能在港交所递交招股书。

东方盛虹：投资近187亿元跨界锂电材料

东方盛虹11月29日公告称，公司二级控股子公司湖北海格斯拟投资186.84亿元建设配套原料及磷酸铁、磷酸铁锂新能源材料项目。项目主要包括180万吨/年选矿装置、50万吨/年磷酸铁装置、30万吨/年磷酸铁锂装置等，项目建设期为2年，目前尚处于前期报批阶段。

宁德时代：成斯诺威矿业第一顺位破产重整人

宁德时代（300750.SZ）成为雅江县斯诺威矿业发展有限公司（下称斯诺威公司）重整投资人。全国企业破产重整案件信息网显示，11月28日，雅江县斯诺威矿业发展有限公司管理人（下称斯诺威管理人）公告称，经遴选专家评审组评议，推荐宁德时代为重整投资人，协鑫能科（002015.SZ）为备选重整投资人。

欣旺达：总投资40亿元拟投建欣旺达汽车电子电白基地项目

12月2日晚间公告，公司子公司欣旺达电动汽车电池有限公司与广东省茂名市电白区人民政府签署投资协议书，拟投建欣旺达汽车电子电白基地项目，计划总投入40亿元，第一期计划投入23亿元（其中固定资产投资18亿元），第二期计划投入17亿元。欣旺达电动汽车电池公司拟全资设立欣旺达电白汽车电子有限公司负责项目的具体实施。

中石油：设立合资公司，中石油下场造电池

近日，中国石油天然气股份有限公司（简称“中石油”）联合上海启源芯动力科技有限公司、上海玖行能源科技有限公司成立了中油绿电新能源有限公司（简称“中油绿电”），经营范围含电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车换电设施销售及电池制造、新能源汽车整车销售以及电池制造等。

江西赛酷：总投资50亿,江西赛酷拟在江西芦溪建设电池级碳酸锂生产线

近日，江西省芦溪县人民政府与江西赛酷新材料有限公司（简称：江西赛酷）举行项目签约仪式。据悉，江西赛酷拟在芦溪投资建设2条年产1万吨电池级碳酸锂生产线，总签约资金50亿元，项目正常投产后预计年产值达100亿元以上。

海南矿业：2万吨电池级氢氧化锂项目（一期）正式落地儋州

12月1日晚，海南矿业（601969）公告称，公司全资子公司海南星之海新材料有限公司（以下简称“星之海新材料”）以人民币7000万元摘得儋州市C3-04-02-01号地块，标志着上市公司2万吨电池级氢氧化锂项目（一期）正式落地儋州。

瑞福锂业：拟33.6亿收购瑞福锂业70%股权

12月1日，*ST未来（600532）公告，公司以支付现金的方式向王明悦及济南骏华收购其合计持有的瑞福锂业70%股权，交易金额合计33.6亿元。其中，王明悦出售其所持瑞福锂业48.4467%股权，作价23.25亿元；济南骏华出售其所持瑞福锂业21.5533%股权，作价10.35亿元。

重要企业合作

欣旺达/沃尔沃：积极扩张锂电产业版图，动力电池获沃尔沃定点

12月2日，欣旺达发布公告称，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达汽车电池”或“公司”）于近日收到了Volvo Car Corporation（沃尔沃汽车公司，以下简称“沃尔沃汽车”）关于向其供应电池电芯产品的定点通知。

国轩高科/国民技术：签订1.68万吨材料订单

11月29日，国民技术公告称，近日公司控股子公司内蒙古斯诺与国轩高科签署了《年度采购合同》。为保证国轩高科产品需求，内蒙古斯诺在2023年度按合同约定的供货计划向其交付石墨产品，预计2023年度交付总量约为1.68万吨。

蜂巢能源/零跑汽车：锂电黑马“电池回收”计划曝光

12月1日，蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源（上饶）有限公司与零跑汽车签订了《动力电池综合循环利用合作框架协议》，双方围绕锂离子电池回收、梯次利用、资源再生及材料代加工等领域进行深度合作。而在在零跑汽车之前，藤青青就已与前晨汽车、华晨鑫源以及三一机器人、宝馨科技等多家新能源企业签订了该协议。

宁德时代/万顺新材：签订32万吨供货协议

近日，汕头万顺新材集团股份有限公司（简称“万顺新材”）发布公司称，其全资孙公司安徽中基电池箔科技有限公司（以下简称“安徽中基”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）签署协议。协议内容为：在2023年1月1日至2026年12月31日期间，安徽中基承诺向宁德时代供应锂电铝箔，最低供货量合计为32万吨，最终供应量及价格按后续具体订单为准。

科达利/ACC：签订1亿套大单

12月1日晚间，科达利（002850）公告，2022年11月30日，公司与法国Automotive Cells Company SE（简称“ACC”）基于双方合作意愿签订《Purchasing Agreement》，约定2024年至2030年期间，ACC预计向科达利批量采购约1亿套方形锂电池壳体和盖板，合同自双方签署之日起生效。

恩捷股份/中创新航：签订2023年锂电隔膜保供协议

12月1日晚间，恩捷股份（002812）公告，公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》，为确保中创新航2023年度对高端湿法锂电池隔离膜的需求，中创新航在同等条件下优先向上海恩捷采购大部分的隔离膜产品，具体采购以订单为准。协议自签订之日起至2023年12月31日止。

基地开工与投产

华霆动力：第100万台动力电池总成下线

11月30日，华霆动力第100万台动力电池总成下线仪式在安徽省合肥市华霆动力锦绣厂区举行，华霆动力管理层、运营端团队共同出席仪式，见证这一时刻。

中科海钠：全球首条GWh钠离子电池生产线产品下线

11月29日上午，中科海钠（阜阳）全球首条GWh级钠离子电池生产线产品下线仪式举行。据了解，阜阳海钠1GWh钠离子电池生产线于今年7月28落成，时隔四个月，产品正式下线，标志着阜阳海钠具备了GWh级钠离子电池的规模化生产能力，在产业化发展上迈出了里程碑式的一步。

领能锂业：停产，每天营收减少1100万元

12月1日晚间，鞍重股份（002667.SZ）发布《关于控股孙公司江西领能锂业有限公司临时停产的公告》称，领能锂业为配合上高县高新技术产业园基础设施升级改造（嘉美路改造工程），拟临时停产进行设备检修及设施维护。

永兴材料：配合环保调查需要临时停产

继11月29日永兴材料（002756.SZ）全资子公司永兴新能源的碳酸锂冶炼生产线，因配合环保调查需要临时停产，且“停产对公司业绩的具体影响尚无法预测”之后，又一锂业公司的提锂项目被逼停。

宜昌天赐：年产30万吨磷酸铁项目投产

据枝江市融媒体中心消息，11月30日，宜昌天赐年产30万吨磷酸铁项目投产仪式在湖北省枝江市姚家港化工园举行。据悉，此次投产的项目于2021年12月开工建设，可年产30万吨磷酸铁及5万吨磷酸铁锂回收，是目前全球首个年产30万吨磷酸铁项目，有望成为全国最大的磷酸铁生产基地。

阳光铝材：5.5万吨新能源电池铝箔坯料项目开工

12月1日上午，商丘阳光铝材5.5万吨新能源电池铝箔坯料项目举行开工仪式。资料显示，此次开工的阳光铝材5.5万吨新能源电池铝箔坯料项目，是神火集团抢抓战略机遇、实现高质量发展的重点建设项目工程之一，总占地面积130余亩，总投资5亿元，建设工期18个月，主要新建9条铸轧生产线、1条冷轧生产线。项目建成投产后，公司整体铝箔坯料生产能力将达16万吨/年，年销售收入将近40亿元，创利税超亿元，新增就业300余人，将产生显著的经济效益和社会效益。

一汽丰田：第1000万辆新车下线，全新新能源汽车工厂落成

11月28日，一汽丰田第1000万辆车在位于天津中新天津生态城的新能源汽车工厂成功下线。据悉，一汽丰田下线的第1000万辆汽车是丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X。此外，在实现“千万辆达产”的同时，一汽丰田还迎来了“全新EV工厂落成”、“丰田全新BEV平台投产”、“首款bZ品牌bZ4X量产”。

储能要闻专刊

比亚迪：预中标国家能源集团浙江梅屿项目储能系统采购

12月1日，国能（浙江）能源发展有限公司发布浙江公司能源发展公司国能浙江温州梅屿新型储能电站项目储能系统设备采购公开招标中标候选人公示。公告显示，该项目中标候选人第一名为比亚迪汽车工业有限公司，投标报价32,143.4807万元，单价1.61元/Wh；中标候选人第二名为上海电气国轩新能源科技有限公司，投标报价31,400万元，单价1.57元/Wh。

氢燃料电池专刊

未势能源：完成5.55亿元B轮融资

11月30日，未势能源科技有限公司（简称：未势能源）正式完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由“国家队”中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投，瑞银证券继续担任B轮融资财务顾问。未势能源董事长张天羽、副总裁穆会军、轮值总裁助理兼技术总监崔天宇等出席，各投资方代表致电表示祝贺。

新能源汽车专刊

补贴将取消：多家车企出招引关注

随着新能源汽车补贴退坡将近，多家车企陆续发布新政策吸引消费者。作为新能源汽车行业的风向标，比亚迪在11月23日发布车型价格调整说明，宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。小鹏、蔚来、吉利、长安等多家公司出台相关说明。

宝沃汽车：知名品牌汽车，正式宣告破产

11月30日，福田汽车（600166.SH）发布公告称，2022年11月29日，北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出(2022)京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司(下称“北京宝沃”)北京破产。至此，进入中国汽车市场仅八年的宝沃汽车，正式退出中国汽车市场的舞台。