10万以内，全新奕炫马赫版与长安逸动，谁是性价比之王？

放眼当下的紧凑型轿车市场，因为年轻消费者已成为购车主力人群的关系，各大车企几乎将旗下所有车型，都打上了“年轻化”“运动化”等一类年轻消费者所喜好的车辆标签，但回归车辆产品的本质，它们之中又有哪些车子，是真正的运动轿跑呢？

恰逢前段时间，由疯狂小杨哥代言的CTCC冠军赛车——全新奕炫(图片|配置|询价)马赫版正式上市，新车指导价区间为6.49万-9.39万元，新车全系标配马赫动力，且搭配了炫酷赛车外观，也因此官方宣称它是“年轻人的第一台运动轿跑”。

奕炫

最低售价：6.49万起最高降价：1.20万

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所以为了验证东风风神全新奕炫马赫版是否名副其实，我们不妨将新车同另一款成名许久的国产运动轿车——长安逸动(图片|配置|询价)PLUS进行横向对比，看看这两款属于年轻人的运动轿跑谁更运动？

设计各有千秋，谁更具个性？

虽说目前市面上出现诸多“运动轿跑”，但它们在设计上却没有什么亮点，存在一定的同质化现象，这就导致了用户出现一定的审美疲劳，因此要想真正吸引到现在的年轻消费者，“个性化”的设计才是关键。

针对这点，我们也是在全新奕炫马赫版与长安逸动PLUS身上看到了诸多吸引年轻消费者的设计亮点。具体来看，车头部分，长安逸动PLUS采用了家族化的设计风格，前脸硕大的进气格栅，内部辅以横向镀铬饰条装饰，配合上回旋镖样式的大灯组，在观感上还是蛮精致的。

逸动

最低售价：4.89万起最高降价：3.10万

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而在车身侧面，车辆采用了较为犀利的线条，配合上车顶的小鲨鱼鳍，更具运动气息。但美中不足的是，轮毂的样式稍微有些中庸，与整车的运动风格有些不搭。尾部方面，贯穿式尾灯、硕大的双边双出排气尾喉、小鸭尾等年轻人喜欢的设计元素也没有缺席。

逸动

最低售价：4.89万起最高降价：3.10万

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而全新奕炫马赫版的前脸同样也采用了大尺寸的格栅设计，内部辅以熏黑装饰，贯穿式的LED日间行车灯与前包围两侧纵向布局散热口相映衬，这样的设计所营造出来的运动氛围以及视觉冲击力是十分不错的。

车身的侧面线条展现出了一定的肌肉感，高低走向的线条从前翼子板一直延伸到尾灯，渲染了一定的溜背感，加强了俯冲的视觉效果。不仅如此，新车的全黑密辐条式轮毂+刹车卡钳也进一步强化了车辆的运动属性。尾部方面，除了时下流行的贯穿式尾灯以外，熏黑式的尾翼、后包围两侧折线式装饰条、双边四出排气等元素，也很好增添了车尾的动感。

奕炫

最低售价：6.49万起最高降价：1.20万

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内饰部分，长安逸动PLUS走的是耐看路线，双10.25英寸的中控屏以及全液晶仪表盘组成的双联屏、钢琴烤漆饰板、大量物理按键，将实用与科技进行了结合，而D型方向盘、游艇式的电子换挡杆，门板/座椅处的双拼色设计，也营造出淡淡的运动气息。

而全新奕炫马赫版的内饰风格则与长安逸动PLUS大相径庭，其采用了双环抱的座舱设计，再加上一体式电竞赛车座椅、亮色安全带等一系列电竞主题的风格，简单概括就是既年轻又动感。不仅如此，车内还采用赛车样式的全液晶仪表台以及D型方向盘，配合上大量翻毛皮材质，追求视觉以及触觉相一致，营造出了一定的“赛车氛围”。

可以看到，在外观方面，长安逸动PLUS和全新奕炫马赫版在运动化风格上都贯彻得不错，是比较符合年轻消费者的审美喜好的。不过呢，考虑到全新奕炫马赫版有大尾翼、刹车卡钳、全黑密辐条式轮毂、赛车座椅、翻毛皮等更为运动的元素加持，所以更追求个性化的朋友们，选择全新奕炫马赫版应该不会错。

驾控大比拼，谁是真正运动？

长安逸动PLUS和全新奕炫马赫版都提供了两种动力版本，其中长安逸动PLUS提供有1.6L（最大功率94kW,峰值扭矩161N·m）和1.4T（最大功率118kW,峰值扭矩260N·m）；而全新奕炫马赫版则提供有1.5L（最大功率92kW，峰值扭矩158N·m）和1.5T（最大功率145kW,峰值扭矩300N·m）两个版本，这里我们就挑取其中一个来横向对比好了。

以各自的涡轮增压版本为例可以发现，虽说全新奕炫马赫版仅比长安逸动PLUS的排量多了0.1L，但是二者之间动力参数上的差距却是比较明显的。就实际体验而言，全新奕炫马赫版的动力特性更激进，动力输出的区间更靠前，起步时油门更积极，后段动力储备也更充沛，能够给到一个不错的加速体验。

而动力参数更小的长安逸动PLUS在加速体感上相对较弱，但好在有7DCT变速箱的加持，整个动力输出沉稳，能够获得较为平顺的驾驶感受。简而言之，二者的驾驶特性是存在一定差异的，全新奕炫马赫版更偏运动，而长安逸动PLUS则是更偏家用、舒适。

（图为长安逸动PLUS 1.4T发动机）

再来说说悬架部分，长安逸动PLUS和全新奕炫马赫版都采用了前麦弗逊式后纵臂扭转梁式非独立悬挂，二者在面对颠簸和坑洼路段时都展现出了一定的水准，总体滤震表现还不错，悬架能较大幅度吸收冲击，保证了最基本的舒适性。不过对比之下，由于全新奕炫马赫版背靠东风，吸收了东风标致东风雪铁龙两家法企的板悬调校功底，因此它的表现会更好一些，对于细小颠簸的过滤过更细一些。

（图为长安逸动PLUS ）

而在操控方面，二者作为CTCC参赛车型的量产版本，整车的底盘表现还是值得肯定的，一是整体性比较高，二是悬架支撑性不俗，即车辆在快速过弯时能够保证较为平稳的姿态。但需要注意的是，全新奕炫马赫版的塔顶区域装配了原生防倾杆，操控表现会略胜一筹。

（图为全新奕炫马赫版）

但在更为苛刻的条件下，还是能够感觉到全新奕炫马赫版的驾驶乐趣更高一些，由于长安逸动PLUS的转向手感比较轻盈，还是存在一定的虚位情况，在进行更多精细化操作之时，则显然有些力不从心；反观全新奕炫马赫版，不仅车辆的方向盘手感更适中，指向性也足够精准，基本指哪打哪。

配置拉满，谁是性价比之选？

综上所示，我们可以了解到，全新奕炫马赫版在设计、驾控方面都要略优于长安逸动PLUS，但长安旗下的车型向来以高性价比为亮点，不知道这方面全新奕炫马赫版与之相比表现如何？为了更直观的对比，我们挑取了全新全新奕炫马赫版 1.5T 自动追梦骑士版（9.39万）与长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵版（9.39万）两款同价位车型进行比较。

虽说二者同为十万不到的车型，但配置上都做到了“超大杯”。像是360°全景影像、540°全景影像/透明底盘、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动、后座出风口、自动空调等诸多实用性配置都有搭载，性价比较高。

（图为全新奕炫马赫版）

不过在一些更为舒适性的配置上，二者也是各有千秋，像是发动机启停、感应后备箱、内置行车记录仪、胎压显示，都是长安逸动PLUS独有而全新奕炫马赫版没有的。反之，像是并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警系统、手机前排无线充电，锁车自动折叠、6个扬声器（长安逸动PLUS为4个）、手机APP远程控制等配置也是全新奕炫马赫版独有而长安逸动PLUS不曾有的。