插混MPV风暴欲来，再试丰田赛那依然极具竞争力

当下MPV市场变化极大，插电混动和纯电MPV来势汹汹，可以预见的是2023年将成为“新能源MPV元年”。而另一条线，理想L9这样的“极致家用SUV”也部分替代了家用MPV。那么，当下的赛那(图片|配置|询价)是不是依然很香，借着最近一次开赛那去郊游的体验，分享我的看法。

赛那

最低售价：23.38万起最高降价：6.60万

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这次就不多谈外观了，赛那几乎全是家庭客户，无论外观还是内饰你都很难找到一丁点商务气息。也正因如此，它必须有其它产品不可替代的优势点，才有资格在30-40万元的价位上持续受追捧。

首先体验空间。尾箱很打动人，“坑”深30厘米、纵深62厘米，也比较规整，这在其它燃油MPV及现在的新能源MPV上都很难见到，哪怕理想L9也没有办法实现。大空间和低开口意味着很方便放婴儿车、平衡车、儿童自行车……并且放取省力，尤其爸爸不在时对妈妈比较友好。其实越是中产家庭，由妈妈单独带宝宝和老人出去的时候越多。

第三排座椅放倒后全平，其实做到这点很不容易。很多MPV换代2、3次了，但第三排座椅折叠后还是大鼓包。就连埃尔法的第三排都没赛那处理得好，侧收至壁挂位的形式时非常费劲。所以赛那的尾箱尽管不简洁、不精致，但很好用，并且这个优点的可感知性很强。

第二个排他性优点是，赛那的车内储物空间极致丰富，按我的经验，小孩儿出去常常是矿泉水、果汁和酸奶都要有一瓶，家里人口多还是挺费杯座的。

另外就是抬脚（门槛高度）低于大部分竞品，更远低于新能源车。侧门上车有加长的关爱扶手，3岁以上小孩子可以自己爬上车。

超长第二排座椅滑轨，只有加长的奔驰V 260 L能有一拼。身高180cm男子的大长腿可以向前伸直。要问有没有必要，我说有必要，有时候在车里给小孩子换裤子，你和小孩之间有这么大距离更好操作。停车的时候让小孩子车里活动活动也够宽敞。尽管普通的MPV、甚至两厢轿车也照样带孩子，但它们就是没这种空间上的享受感，而能够花40万买这个级别MPV车型的家庭，普遍正处于住宅从120、140升级到200平米的这个阶段——房和车都在变大。

动力方面，2.5L HEV，跟汉兰达的是同一套，参数都完全相同，因此跑起来也有着顺滑、安静、柔的特点。快且轻盈的加速感可以从起步一直持续到80km/h。再提速则发动机转速升高，但机噪隔音做得比汉兰达更好，高转速下的声音比汉兰达更有质感。

另外通常来说MPV的用户很少开快车，所以只要不急加，速转速一般就不会升很高。不过低速时车内有一些震动响声，个人猜测是桌板等非硬连接部件发出的，而高速碾过震动时底盘的滤震非常干净，质感高级。

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结语：

赛那极致家用的特性在2022年依然很突出，它在乘坐及储物空间上的优势很难被家庭用户拒绝，而动态驾驶中也有着非常到位的舒适性。或许有人说2023年是燃油MPV与新能源MPV的一个变盘点，但我认为MPV极为适合全家出游的特性，使得没有里程焦虑的赛那能够完美契合未来需求。而多用于市区的用车环境，又能够把HEV轻盈、节油的优势相发挥出来。和插混车型比，每天不用插拔充电枪是更高一个段位的享受。

文｜张局

图｜作者及网络