商务车不改装太没质感，丰田赛那——改装第一项目是什么呢

长期以来，在国内中端MPV市场，别克GL8总是一家独大，其间陆续也有不少新选手出现过，但终究只是“昙花一现”，但随着赛那(图片|配置|询价)的到来，这种情况很可能发生改变。

赛那是一台非常有历史底蕴的家用MPV，虽然广汽丰田开启国产历程不过一年，但赛那在中国乘用车的发展历史可以追溯到18年前。SIENNA于2005年开启进口，以72万的定价傲视于中国MPV市场，虽然定价极高只服务少数人群，但赛那作为家用MPV，其有自己强大的一面。

众所周知，赛那也是继承了丰田的刹车调性，脚感前中期软，性能表现较差，所以性能刹车也成了丰田刹车的必改项目，本期带来赛那升级TTSPORT8657刹车套件案例，刹车脚感更加灵敏线性，家庭商务出行更安全。

-锻造TT8657六活塞卡钳

-405x34mm高碳热处理刹车碟+TT刹车钢喉

-20寸轮毂

TT8657

从卡钳到螺丝均为锻造工艺，锻造在一定的程度上比铸造的强度高约30%，

质量更轻些，制动咬合力更强；同时卡钳采用镂空轻量化设计，竞技级别的散热活塞，有更好的通风和冷却效果，制动反应更灵敏，在连续制动情况下大中小活塞（38、34、30MM）依次推出，以确保制动过程中更线性的脚感和更均匀的刹车磨损。

安装TTSPORT专车专用的定制桥码，精确对应原厂孔位，桥码是连接改装卡钳和车上的转接配件，零件虽小，用处却很关键。

TTSPORT高碳热处理刹车盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。碟盘弧线的设计能够有效排除粉尘，使刹车片与刹车盘最大化接触改善制动踏板感觉，制动更平顺。

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