哈弗品牌前8个月销量同比下跌18.13% 长城汽车危机来了？

在不少人眼中，哈弗H6(图片|配置|询价)就等于长城汽车。让人意想不到的是，进入2022年，哈弗H6突然遭遇销量下滑，丢掉了销量冠军宝座，并直接导致哈弗品牌和长城汽车的销量下滑。

长城汽车公布的产销快报显示，哈弗品牌今年前8个总销量400582辆， 同比下跌18.13%。魏牌虽然不断有新车推出，但依然下滑10.75%，8个月仅售出28110辆；即便是在过去一年持续上涨的长城皮卡，也出现了13.92%的同比下滑，前8个月只卖出126288辆。在长城汽车的五大品牌中，欧拉和坦克品牌呈现出上升趋势，但整体份额较小，欧拉8个月销量77116辆，坦克品牌在实现同比增长71.88%的情况下，今年前8个月也只卖出76575辆。因为哈弗和皮卡的销量下滑，直接导致长城汽车今年前8个月总销量下滑9.61%，仅为708671辆。

此前的财报显示，2017年~2021年，长城汽车年销量分别为106.1万辆、104.4万辆、105.9万辆、111.6万辆和128.1万辆，这5年销量目标分别为125万辆、116万辆、120万辆、102万辆和149万辆，长城汽车只有在2020年达成目标，且其目标为5年最低。以目前的情况来看，长城汽车基本没有可能完成之前制定的年销190万辆的目标，想要超过去年的128.1万辆都不是一件容易事。

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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哈弗H6是哈弗品牌和长城汽车的销量支柱，但这款明星车型在今年出现销量大幅下滑。乘联会公布的数据显示，哈弗H6今年前8个月总销量为166823辆，同比下跌27.7%，排名榜首的比亚迪宋，同期销量达到242834辆。纯电SUV特斯拉Model Y的今年前8个月总销量为172418辆，排名第二。

最近一段时间，国内新能源车市场很火，渗透率不断提升，这其中，除了油价处于高位之外，新能源车价格持续走低、接近传统燃油车也是重要因素。这一波新能源热潮的最大受益者比亚迪，不仅提供纯电动车型，它旗下的插电混动车型更是表现出色，不少燃油车车主在换车时成为比亚迪的车主。从某种意义上说，成品油价格上涨和新能源车价格下探，是新能源车越来越受宠的重要原因之一。

哈弗H6作为中国车市销量最大的SUV，是SUV市场红利的受益者，价格不贵、空间不小，再加上配置不差，它迅速在市场上走红，并在随后一段时间，凭借口碑和保有量优势持续热销。哈弗H6在热销的同时，也被部分消费者吐槽油耗偏高，在汽油价格较低的情况下，这一短板不会过多影响到消费者的选择，但当油价上涨到高位时，就会反映在销量上，这也是近期哈弗H6销量不佳的重要原因。在哈弗品牌中，它的入门级车型哈弗M6，价格门槛已经低至7.19万元，但今年前8个月只卖出42303辆，基于柠檬平台搭载的新车型初恋，8个月的总交强险数仅为2030辆，距离停产退市仅有一步之遥。从哈弗M6和初恋的业绩表现可以看出，哈弗品牌的部分SUV，靠低价格都很难打动太多消费者。哈弗基于柠檬平台打造了多款紧凑SUV，如赤兔、神兽、大狗、酷狗等，这些车价格、定位接近，难以避免地自相残杀，最终的结果就是虽然哈弗旗下车型不断增加且名字都很特别，但这却未能阻止整个品牌的销量下滑。

面对主力车型销量下滑和新能源车市场持续火爆，长城汽车推出新能源车，高端品牌魏牌借助推出新车型的机会，完成了新能源化转变，除了摩卡之外，拿铁、玛奇朵都不再提供传统燃油车。交强险数据显示，今年前8个月，摩卡插电混动车型的总交强险数为1445辆，即便是和新势力品牌的同价位车型相比，也是差距巨大。魏牌中销量最好的拿铁DHT，今年前8个月只卖出7814辆。价格门槛低至15.58万元的玛奇朵DHT，前8个月总交强险数为2308辆。车型定价偏高、品牌认可度需要提升，是魏牌新能源车未能在市场上取得好成绩的重要原因。

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

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虽然魏牌新能源车在市场上并不成功，但哈弗的新能源转型没有停止，哈弗H6相继增加了混动版和插电混动版，其中，插电混动版车型价格门槛拉低到15.98万元，接近比亚迪宋PLUS DM-i的15.28万元，但相比宋Pro DM-i的13.88万元，依然高出2.1万元。除了价格处于劣势之外，哈弗H6插电混动车型在燃油经济性方面也处于下风，其最低荷电状态油耗为5.6L，而宋Pro DM-i为4.4L，这或与哈弗H6插电混动车型采用1.5T发动机有关。在价格、油耗两方面都没有优势，哈弗H6插电混动车型想从新能源车市场分到更多的份额或并不是一件容易的事情。

对于长城汽车而言，它面临的问题不仅仅是市场环境、消费者需求的变化，自身的一些问题也在影响到它的竞争力。在车质网公布的2022年8月投诉榜单中，哈弗F7、哈弗F7x、哈弗赤兔、哈弗H6、哈弗F5等车型一起上榜，很多车主投诉它们存在变相收费和系统升级问题。有车主表示，“哈弗F7官方配置单显示远程控制是标配。现在发现远控和车载系统都存有使用时间限制，超出时间后车内所有app均都不能使用，收费项目很不合理，望厂家取消变相不合理收费”。虽然这不是什么大问题，但很影响到车主体验。事实上，这并非长城汽车首次因车机问题而受到用户质疑，2021年底，车主发现欧拉好猫并未装配宣传中的高通八核芯片，并最终演化成欧拉“芯片门”。

哈弗H6带给车主的烦恼不仅仅是车机系统，还包括车身生锈这样的质量问题。小编注意到，在车质网的用户投诉中，有不少哈弗H6车主遇到车身生锈问题，生锈的位置有车身还有底盘。在车身生锈问题之外，哈弗H6比较集中的问题还有电瓶故障，不少车主因为电动亏电而无法启动车辆。作为一款搭载双离合变速箱的车型，哈弗H6也同样存在变速箱抖动、异响问题。存在车漆问题的哈弗不仅仅是H6，大狗、赤兔、初恋等新车型，也都有类似的问题。

写在最后

借助SUV市场红利，长城汽车实现年产销过百万辆，并跻身车企第一集团，但在高油价时代，哈弗H6出现大幅销量下滑，同时，在新能源转型方面，它落后于比亚迪。最近一段时间，长城汽车迷上了“网红命名”的营销方式，虽然可以在网络上吸引眼球，但这并不一定是好事。对于一个品牌、一款车型而言，它需要口碑的传承，不断变换命名方式的哈弗、魏牌等，却很难将之前的口碑延续下去；同时，因为缺乏传承，老车型的保值率也会受到一些影响，这也会给品牌口碑带来负面的影响。哈弗H6已经被拉下神坛，在比亚迪插电混动车型价格越来越低、合资车型优惠不断提升的情况下，留给哈弗的机会已经不多。