比亚迪进军欧洲，“弯道超车”都超速啦！

在这短短的一两年内，我们大家都见证着比亚迪在汽车界实现弯道超车的历史时刻，不仅在国内取得夸张的成就，在海外市场也是左手右手一个大动作。现在来给大家简单梳理一下：

7月21日，比亚迪正式进入日本乘用车市场

8月8日，比亚迪正式进入泰国乘用车市场

8月13日，元PLUS在柬埔寨正式上市

8月30日，海豚在菲律宾正式上市并且完成了首批车的交付

9月8日，比亚迪与泰国WHA集团完成签约，首个海外乘用车工厂正式落地

而就在9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，发布会上比亚迪正式宣布唐、汉以及ATTO 3（元PLUS）三款车型进入欧洲市场，并且公布了它们的预售价格，以德国市场作为参考，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元（约合人民币50.1万元），ATTO 3德国预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.3万元）。“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”这句话多少有点道理。

这三款车在10月的法国巴黎车展上就会亮相上市，同时还开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。据了解，今年年底前比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，而目前比亚迪已经与欧洲多家领先的乘用车经销商达成战略合作，为消费者提供高品质的产品和服务，多家线下门店会在秋季开业，而首批车辆预计今年第四季度交付。看到这里莫名有点心疼国内的准车主们，人家第四季度都可以交付了，他们有些还可能要等到明年了。

回看历史，欧洲是汽车的发源地，德国已经有100多年的造车历史了，早期的比亚迪汽车跟德国汽车相比是有很大差距的，但是大家都有幸见证着这个差距在缩小，甚至在某些技术领域已经处于领先水平了，比如刀片电池、e平台3.0等先进技术，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控、车规级半导体、新能源汽车全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业，这一点为它的全球化布局奠定了厚实的基础。

而且比亚迪乘用车在欧洲市场都已经有过成功的先例，2021年5月比亚迪乘用车开始进入挪威市场，并且开设了51家零售及展示门店，同年8月，比亚迪唐EV(图片|配置|询价)开始在挪威正式交付。据销售数据显示，2021年全年，比亚迪唐EV在挪威的销售辆达1067辆。2022年的前7个月中，唐EV在挪威共销售1125辆，这数据对比起国内销量来说简直不值一提，但你要知道咱们中国14亿人口，挪威才540万人口，这样一对比，销量表现就很不错了。而就在上个月唐EV还取得了挪威7座SUV市场销量第一的佳绩，这也给了比亚迪很大的鼓舞，也给比亚迪进军欧洲埋下了良好的口碑基础。

比亚迪在欧洲市场上已经踏出了第一步了，相信还会继续加快它们的全球化布局进程。而我们国家的汽车产业终于也在某些赛道上实现了“弯道超车”，被国际大车厂专利技术掐脖子的日子都会过去的，以后换个身份吧，我们去掐别人脖子吧。