七千多公里啦！分享我的君威用车小心得

买车时囊中羞涩，只能买上一辆君威(图片|配置|询价)2021款 552T 精英型，从提车到现在已经8个月的时间了，总里程数虽然只有7000多公里，但却几乎经历过各种不同的路况，有上下班期间去市区的拥堵，有在郊区上班的正常路况，有两次3000多公里的高速行驶，有在乡间小路时的谨慎前行，更在山东的丘陵地带感受到了君威的爬坡性能。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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可以说我的君威跨越过山和大海，虽然也有一些小小的问题，但带给我更多的还是喜悦，在这里再次向大家分享我在这一段时间的驾驶感受。

由于跑过各种各样的路况，对于舒适性和隔音等方面具有最直观的感受。在长达800多公里的长途行驶中，君威的长轴距能够发挥巨大的作用，腿脚能够有更大的空间前后活动，而驾驶座椅的自动调节更是能够缓解腰酸背痛。在寒冷的山东老家，才能真正感受到座椅加热功能的作用，如果能够带一个方向盘加热功能就更好了。

君威的隔音在同级别车中应该算中等偏上，但这只是在正常的行驶环境中，当你在大卡车旁边呼啸而过时，隔音效果就完全不行了，而在经过那些硬减震带时同样如此。

君威的方向盘调节功能会为你带来更好的手感，9AT的离合器在换挡时平滑，更重要的是制动性能强大，在日常的行驶中轻点刹车就能够起到很好的制动效果，而在紧急情况下将刹车踩到底时的制动效果更是令人放心，在安全性能方面君威应该具有最大的加分项。

君威较长的轴距带来了内部较为宽敞的前后距离，但在高度方向上的空间确实有点捉襟见肘，像我183公分的身高，要将座椅几乎调整到底，才能够保证腿部不触碰到方向盘，而如果笔直的坐在后排，头部离车顶的距离只有两公分左右。

但是对于一辆中级的轿车来说，这些都算不上问题，座椅的自动调节可以保证安全驾驶，而对于后排的高度，也没人会笔直的坐在车里吧。当然如果你更加注重空间感受，那么一辆SUV肯定会是更好的选择。

但是在高科技的配置方面，君威确实同很多同级别的国产车具有差距，但对于人到中年的我来说这些配置完全足够，太过高级的配置其实完全用不上，甚至目前君威的很多配置都很少用到。比如说我只听歌，显示屏的大小就无所谓。比如我的手机不具备无线充电功能，车上带有的这种功能就非常鸡肋。

再来看看动力，我的这辆君威1.5T在论坛上很多人吐槽起步较肉，但如果你并不是追求运动性能的年轻人，仅仅是为了满足正常的家庭使用，那么君威的动力完全足够，起码满足日常家用是毫无问题的。

在正常的上下班行驶中，动力什么的完全就是浮云，尤其是在拥堵的路况中，你能够关闭自动启停避免被其他车辆加塞儿就已经很不错了。在乡间小路行驶同样如此，而且动力更强劲反而会不安全，尤其是在这条小路上将将只够两辆汽车会车，而旁边的小路和民房中又经常会有行人出没。

而在高速行驶中，我认为君威的动力也完全足够，我们的目的不是去同那些大排量的汽车比拼速度，而是为了更加安全的到达目的地，而为了实现这一目标，在高速上需要频繁超越的只有那些大卡车，尽快的远离他们就是远离了危险，而在这一点上，君威的瞬时加速完全能够满足，而且在超越大卡车时，君威的车身也能够保证足够的平稳，这也是同SUV车型的优势所在。

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由于我的君威刚刚做了免费首保，而在买车时更是赠送了5次免费保养，起码在这一段时间不用考虑保养方面的成本。而对于油耗来说，目前显示的油耗是7.1升每百公里，这样的油耗似乎对不起别克油老虎的名声，但可能是因为我很少开上下班非常拥堵的路况，总共7000多公里的里程中有一半都是高速，所以看起来这样的油耗非常能够接受。

在购买君威之后8个月的时间7000多公里的行驶中，汽车的稳定性还是非常令人满意的，整辆车还没有出现过什么问题，在紧急状态时的制动也非常可靠，非常符合我在决定买君威时最看重的特质：安全性能和稳定性。

当然君威还是有一些需要吐槽的地方，比如明明具备超长的轴距，却因为外观设计而导致整辆车看起来不够大气，但在实际驾驶时这样的长轴距却给像我这样开车水平一般的人带来了巨大的烦恼。

比如在市区的侧方位停车，我就没有哪一次能够成功的。而在正常的停车位上，如果前后都有汽车停放，几乎很难一把将车开出去。而在乡间小路时的会车更是充满了痛苦，看来我还是需要去给车装一个360度的影像，希望能够减少这些驾驶中的痛苦。

最后总结一下，君威还是非常适合家庭使用的中级轿车，别克固有的商务气息更是适合较为成熟的男士和女士。而且2021款的君威没有太多华而不实的功能，性价比出色，也具备突出的安全性和可靠性，在后续的驾驶过程中，如果有其他的感受或者出现了问题，再来和大家进行分享，也欢迎大家点赞，并在评论区留言。