上市时叫好声一片，如今销量苟延残喘，雪佛兰沃兰多差哪了？

不知各位有没有发现一个奇怪的市场现象，雪佛兰旗下的汽车产品都是上市一顿火热，炒了没过多久，立马就凉了。要说赛欧、科沃兹那样的车火不起来也就罢了，毕竟产品力有限，和国产车一比较，市场基础都差一点被人“连根拔走”，但在我看来，雪佛兰品牌10万块以上的车型都挺有特色，有空间，有操控，还有颜值傍身，可为何就是“剃头担子一头热”，卖不动呢？

近日，中国乘联会统计的8月紧凑型轿车销量排行榜发布，其中雪佛兰沃兰多“喜得”月销142辆的好成绩，相比上月份，月销量足足增长了63辆，和同级别车型相比，其市场表现堪称“垫底”。

这让我感到非常困惑，要知道，雪佛兰沃兰多的本身可是旅行车（瓦罐车），它有着轿车的动感线条以及驾驶感受，在兼顾轿车行驶质感的同时，还有比肩SUV的宽大装载空间，综合实用性较强，在欧洲市场上享有较高的呼声。我至今还记得，在沃兰多刚上市时，一片“叫好声”此起彼伏，人们认为终于迎来了比大众朗境、朗行更正宗入味的瓦罐车，可如今销量却是这般苟延残喘，不禁问一句，它到底差在了哪里？

外观方面，雪佛兰沃兰多就像是一个压扁的“别克GL6”，车头扁而圆润，车身多处采用熏黑和红色纹理点缀，配以锋锐的线条元素修饰，呈现出张扬不凡的个性气息。尺寸方面，该车长宽高分别为：4684/1807/1627mm，轴距2796mm，单看车身长度是紧凑型轿车无疑，但轴距却达到了中型车级别，整体符合瓦罐车的一贯设计风格。

配置方面，雪佛兰沃兰多自打推出2020款以后就再无动静，想来看到市场前景也是“没了心气儿”。不过，即便是当年的配置表，放在今天依旧有亮点可寻。该车全系标配可开启全景天窗、车顶行李架、胎压显示（现在主流的是胎压监测，胎压显示含金量更高）、电子驻车、无钥匙启动、6扬声器音响、LED头灯组、全车车窗一键升降、后雨刷、自动空调、后排空调出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等，实用的功能配置比较齐全，其中有两项配置对比新款的朗逸、轩逸来说都比较有诚意。只不过，让人遗憾的是，该车全系只配有3.5英寸非全液晶仪表，配上8英寸中控屏，内饰科技感聊胜于无。

空间方面，雪佛兰沃兰多的车内整体空间表现良好，第二排/第三排的腿部空间不算充裕，但好在空间分配合理，满载时也能保障一定的乘坐舒适性。另外，值得一提的是，满载时，该车的后备箱装载能力会被削弱，好在平时后排座椅支持比例放倒，后备箱空间拓展能力不俗，符合瓦罐车的功能特征。

动力方面，雪佛兰沃兰多全系搭载1.3T+48V轻混系统，匹配6AT变速箱，最大输出功率163马力，峰值扭矩230牛·米，账面数据和同级车相比较为出彩，考虑到它是“三缸”动力，虽有48V轻混系统佐以消除起步动力抖动，但大多数消费者还是迈不过“三缸”这道关卡。

实际体验中，沃兰多的动力表现令人满意，达到了同级的平均水平，比主流自吸动力强了不少，实测零百加速用时9.45秒，其中6AT变速箱换挡积极性不够高，若变速箱工作逻辑优化，相信提速还可以更快。此外，经过综合百公里的行驶路况实测，最终得到5.16L/100km的油耗成绩，燃油经济性着实可观。说到这里，若是该车搭载的1.3T采用的类似于奔驰A级一般的四缸机，也许市场反响不会太差。

写在最后

其实观察近两年的市场现状，合资品牌旗下的“瓦罐车”但凡进入国内投产，大多没有太好的起色，就连拥有“金字招牌”的大众朗行、朗境也为了及时止损而早早退场。回过头再看雪佛兰沃兰多，也许有1.3T三缸的原因在其中作梗，但不得不承认，其动力系统的动力性和经济性都较为不错，空间宽适实用，结合10万左右的落地价来说，功能配置也还算到位，产品力可圈可点。

其实，细究雪佛兰沃兰多无法畅销的原因，主要分为两点：一是和西方发达汽车国家相比，国内汽车历史短暂，国人更喜欢大型轿车、全尺寸SUV，以及三厢轿车，轿车始终占据着市场主导地位，而瓦罐车一直被视为小众产品；二是品牌市场地位较低，在核心竞争力不占优势的条件下，生存空间必然会受到高端品牌的打压，无法形成长远的产品规划。那么，现在摆在所有车企面前的道路只有一条，紧凑型SUV精品化以及紧凑型轿车差异化，谁先抓住电气化、智能化、年轻化命脉，谁就是未来汽车市场的香饽饽。