选择摩托车高配和低配，水冷和风冷，单缸和双缸，到底如何选？

选择摩托车高配和低配，水冷和风冷，单缸和双缸，到底如何选？

我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。题主的原意是“选择摩托车的过程中，如果排除喜欢的前提条件，目标车型的高配和低配，水冷和风冷，单缸和双缸到底应该如何选？”

其实选择摩托车很多时候都是出于个人的一种喜欢，如果一款摩托车自己都不喜欢选择它还有什么意义呢？

所以题主的这个假定条件貌似在现实中并不能成立。但是车型之间的差异肯定是有的，并且也是值得讨论的，因为这也是很多小伙伴在选择过程中很容易出现纠结的一个点。

1.高配和低配

同一款车型为了尽可能取悦更多的潜在用户，所以很多时候都会有高配和低配的区别，因此这样的配置设定本身就没有什么毛病，我们按需选择即可。

但是选择过程中，有些车友就会很容易进入误区，只会一味地追求高配，并不会从个人的实际需求去出发，认为高配版一定就是最好的。但真的是这样吗？显然不是的，因为有些配置可能对于你而言就是鸡肋。

所以当目标车型有高低配版本的区别时，我必须要做到了如指掌，如果是硬件方面的，比如安全辅助配置，显然高配版更值得考虑，因为有些配置有没有和用不用完全是两个概念。但如果只是一些花里胡哨的设计基本上就可以放弃，它更多和个人的预算是直接挂钩的。

2.风冷和水冷

在电喷水冷时代，风冷发动机显然已经被边缘化了，只要说起风冷发动机有些小伙伴就会摇头，认为它就是一个落后的产物，只有水冷发动机才符合当前的摩托车。

但是一款发动机采用什么样的散热形式，主要取决于它自身的散热需求，换言之这两种形式的散热本身就没有绝对意义上的好与坏，目前市面上仍然有公升级摩托车在使用风冷散热。

并且风冷发动机的结构还会更简单，不需要额外的散热系统，所以后期就不需要过多养护，只要保持发动机散热片的干净就可以。而水冷发动机显然没有这么简单，它不仅需要额外的散热系统，还需要定期的保养。

至于说散热效果在长时间高频率使用状态下，水冷机型肯定会好一些，它也会有比较明显的抗热衰能力，但是有些风冷车型照样也可以跑长途。

所以这里主要要看发动机的压缩比，对于低压缩比机型常规风冷散热足矣，但高压缩比发动机必须要使用水冷，不然它就不配拥有那么高的压缩比(11:1为风水岭)，基本上就是在逗你玩儿。

3.单缸和双缸

这两类机型也是各有特点，并且也没有绝对意义上的好与坏，更多还是取决于车型的定位和发动机自身的动力特性。单缸发动机的特点就是结构简单，稳定性高，油耗低;双缸发动机运转会更平顺，振动会更小，进而转速也会更高，动力还会更强。

但是具体表现还要看目标车型的设定方向，因为有些双缸发动机也是低能儿，而有些单缸发动机也可以具备小钢炮的潜质，所以这也不能一概而论，还是要看目标车型的实际表现。

综上所述，虽然摩托车的配置会有区别，散热形式也会不同，缸体结构也会有差异，但是在最终的选择上，我们还是要按需选择，既不能盲目跟风，也不能过于迷信，一定要将自己的喜欢程度和预算放在第一位。

只要定好了这个标准，再结合个人的需求不管目标车型是双缸的还是单缸的，是高配的还是低配的，是风冷的还是水冷的都是值得考虑的，没必要过于的教条化或者死板，完全可以灵活考虑自由选择。