全新XR-V 13.29万起！冲击百万辆目标东本将“月月有新车”

进入下半年，东风本田开始了密集的产品投放。距8月26日在成都车展上推出十一代思域e:HEV仅仅两天，年度改款XR-V也正式上市。全新XR-V共推出热力版、热潮版和热爱版三个版本，售价区间为13.29万－15.29万元。相较于现款车型，新车在外观设计、车内空间、科技配置及驾乘体验等方面做出了升级。

就车本身来看，全新XR-V在车身尺寸上稍做了优化，长宽高为4380mm×1790mm×1590mm，车长增加了52mm，宽增加了18mm，高度降低了20mm，轴距保持2610mm不变。据官方介绍，新款的后排脚部和腿部空间都增加了大约35mm，进一步优化了乘坐的空间体验。此外，新款XR-V还升高了10mm的驾驶视点，进一步扩大驾驶员的驾驶视线区间。

在外观设计上，新款XR-V采用Honda全新的设计语言，六边形的格栅内部配备了点阵式运动型镀铬中网、搭配两侧狭长的LED前大灯显得时尚动感。车身侧面线条相对平直，熏黑轮眉搭配大尺寸轮圈运动感十足。车尾线条较为简单，采用了贯穿式的尾灯设计。

新车在内饰方面进行了全新的设计，换装了三幅式方向盘+全液晶仪表盘+悬浮式的9英寸中控屏的搭配，增强了车内的科技感；黑、橙双色的撞色搭配，显得更加年轻化。中控屏内置了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持Carlife连接、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。

在上一代XR-V的基础上，新车还升级了Honda SENSING安全超感系统，将广角摄像头识别范围由60°提升至100°，且配备了高速图像处理芯片；扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象；为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能；首次搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等配置，提升了整车的智能化水平。

在动力方面，全新XR-V搭载1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率91kW，最大扭矩145N·m。在底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，高刚性钢占比为18%，车身接地部位横向刚性增强了20%，车身扭转刚性提升15%，减震器安装部位的刚性提升15%，后减震器行程扩大20%。另外，全新XR-V还新增AHA敏捷辅助控制系统，在优化了转向指向性的同时升级了变速箱降档控制策略，提升了车辆稳定性和驾乘的舒适度。

作为国内小型SUV市场最热销车型之一，东风本田XR-V(图片|配置|询价)自2014年11月上市，凭借着较好的外观设计、超高的空间利用率和低能耗等特点，掀起了一波小型SUV的热潮。时至今日，累计销量已超过120万辆。其与紧凑级SUV车型CR-V一起，构成了东风本田旗下SUV“双雄”，常年霸榜SUV销量前列。但自今年以来销量增速放缓，出现了同比下滑的情况。这既有车市疲软的因素也有现款车辆竞争力下滑的因素。数据显示，今年1-7月，东风本田XR-V累计销量约8万辆，同比下滑25.7%。随着全新XR-V的上市，这一情况或将得到改善。

与此同时，东风本田也加快了电动化转型的步伐。今年4月，东风本田上市了全新电动车型东风本田e:NS1，该车基于本田全新纯电架构“e:N Architecture F”打造，是本田中国市场电气化转型的关键一步，但其销量还有待提升。在成都车展期间，东风本田又推出第十一代思域e:HEV，售价为15.99万－18.79万元。该车搭载了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，思域和i-MMD的强强联合，或将为东风本田的电气化转型开启一个新的突破口。

接下来的4个月，东风本田将保持“月月有新车”的节奏，加快产品投放。按照规划，9月东风本田推出CR-V的年度改款；10月将推出全新思域HATCHBACK；11月将推出中期改款LIFE；12月将推出全新思域TYPE R和一款全新SUV，据此前媒体报道，这款全新SUV定位将会介于XR-V和CR-V之间，被指全新SUV可能是HR-V这款车型。

伴随产品矩阵的快速铺开，东风本田也将再度冲击年销100万辆的目标。东风集团产销快报显示，7月东风本田销量为79184辆，同比增长89.84%；1-7月累计销量为416,967辆，同比微降3.13%。可以预见的是，在接下来的一波强产品周期中，若不出现去年那种产能受限导致的“无车可交”的情况，东风本田的销量将稳步提升。