又一合资品牌走下“神坛”！官宣退出中国市场：巅峰曾年销22万辆

7月18日消息，Stellantis集团与广汽集团先后宣布，将终止双方成立的合资公司广汽菲克。这也意味着，广汽菲克品牌将正式退出历史舞台。

Stellantis集团的声明称，此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，合资公司进企业持续处于亏损状态，因此决定终止合资公司。Stellantis集团是全球第四大汽车制造商，目前由PSA（标致雪铁龙）集团和FCA集团（菲亚特克莱斯勒）各持股50%。

广汽集团官网则表示，合资公司广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

未来，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，增强进口汽车的电气化阵容。这也意味着，未来汽车市场上将不会出现国产的Jeep品牌汽车销售。

广汽菲克成立于2010年3月，由Stellantis集团和广汽集团持股比例为50：50。2015年，广汽菲克实现Jeep品牌在华的国产，带来了自由光、自由侠、指南者、指挥官等多款SUV车型。

2017年，广汽菲克Jeep在引入国产两年后，迎来了品牌巅峰时刻，年销超过22万辆，实现同比增长57%，成为当时国内年度产销增速最快的合资车企之一。

然而好景不长，广汽菲克在市场上的高光时刻也止步在了这一年。随着2018年国内车市“寒冬”的来临，广汽菲克的销量情况也开始急转直下。

从2018年到2021年，广汽菲克销量呈现出断崖式下跌。2021年，全年销量仅仅为2万台。从今年2月开始，广汽菲克就已经基本进入“停摆”状态，最近的6月销量更是直接“挂0”。

究其原因，广汽菲克在国产Jeep品牌后，虽然在价格上有了明显的降低，但在产品迭代、智能化领域等方面的表现并不突出，同时在国内新能源快速发展的赛道上，广汽菲克也鲜有出色的产品。

在汽车寒冬、芯片短缺的恶劣市场环境下，国内汽车市场消费升级趋势明显，定位并不清晰的广汽菲克也自然逐渐淡出了消费者的视野。

在广汽菲克之前，已有包括长安铃木、长安PSA、东风雷诺乘用车、广汽讴歌等多个合资品牌已宣告退出，而随着本次广汽和Stellantis集团的公开表态，也意味着广汽菲克成为又一个退出中国市场的合资品牌。