预售的海豹搭载的CTB 到底是个什么梗

比亚迪海豹(图片|配置|询价)预售发布会上听得最多的就是这车是首款搭载CTB技术、iTAC技术的车型。对于这些作为门外汉来说，说起这些字母一脸懵，不解其意。对海豹十分感兴趣，于是做足功课全面了解新技术。

CTB是车身电池一体化技术的简称。

大家都知道新能源车经历了三次改变。第一代电池最初是电芯、模组、电池包的工艺模式，第二代电池是电芯、电池包的工艺模式，然后把电池、车身组装起来形成我们现在驾驶的新能源车。目前很多新能源车的电池吊装在车身底盘下方。

电池吊装在车底盘

CTB技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，电池包融入车身结构中，这样动力电池系统既是汽车的动力的源泉，也是车身的结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，再配合一体化压铸技术，可以节省370个零部件，车身减重10%，每千瓦时的电池成本降低7%。搭载CTB技术，车子高度方向空间节省15mm,电池包减薄5mm，内部空间更加充盈，迎面阻力降低，搭载CTB海豹低趴造型，阻力更小，百公里加速3.8S全是依靠技术支撑。

电池融入车身的CTB技术

有了CTB空间更充盈

刀片电池经得起针刺实验，CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试，电池不但没受到多少损伤，而且装回车上还能正常使用，拥有CTB技术海豹车满满保护力。

50吨货物碾压电池

CTB刀片电池包通过蜂窝铝结构的排列提升强度，整车扭转刚度得以进一步提升。作为菜鸟首次上高速时的情景到现在还胆战心惊，为了加速跑得更快一些，速度起来车子立马横摆在路中间，庆幸的是后边没车，搭载CTB海豹整车的扭转刚度达到了40000N·m对菜鸟来说应该更好驾驱。

技术带来革新，为了更多更好的驾驶体验车企们仍任道而重远。