5.3秒破百，预售45-50万，理想L9能否再成爆款？

三个月前，理想L9(图片|配置|询价)正式在线上曝光了实车图片，随后又相继在官方渠道曝光了包括音响、动力系统、辅助驾驶系统等更多实车相关信息。一时间，网络上讨论不断，

理想L9

最低售价：40.98万起

图片参数配置询底价

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这也不禁让我们对于理想L9的正式售价及未来销量产生了极大的兴趣，在自主品牌鲜有涉足的大型SUV市场，理想L9的优劣势究竟在哪里？今天，我们就来简单地分析一波。

｜优势一：足够亮眼的产品数据

如果要说理想L9的最大优势，当然要落归产品本身。从当前已经曝光的产品信息来看。理想L9在同级、同价位的产品市场中，拥有绝对的配置优势。

首先是在尺寸上。5218*1998*1800mm的长宽高尺寸，3105mm的轴距，放在同价位产品中，绝对算得上巨无霸，而同级别的产品中，也能与上百万的奔驰GLS、宝马X7打个不相上下。而大尺寸带来的最大优势就在于内部空间的进一步增大。尤其是作为一台三排座SUV车型，更大的三排空间表现，也意味着这是一台真“大三排SUV”。

其次是动力的革新换代。虽然理想L9仍然采用增程式的动力形式，但根据官方剧透消息看，理想L9采用了全新自研的动力系统，前后双电机+1.5T四缸增程器的组合，综合最大输出功率330千瓦，扭矩620牛·米，百公里加速时间也由由理想ONE的6.5秒提升至5.3秒。

电池包容量虽然提升不大，仅增加了4千瓦时，但纯电续航由理想ONE的188km增加至215km，综合续航超过1300km。

最后，是智能驾驶水平。在L9之前，理想虽然号称拥有全栈自研的辅助驾驶系统，但是其在辅助驾驶功能丰富度、智能度上与小鹏、特斯拉等新能源车型相比仍然有着一定差距。但在理想L9的官方剧透中，L9标配了高清摄像头、车规级激光雷达、两颗英伟达Orin-X处理器等多个高性能辅助驾驶硬件，尤其强调了辅助驾驶功能在暗光、亮光、高速等场景下的安全性表现，这似乎也在预示着，理想L9的智能驾驶系统或许不会有太过超前的功能设计，反而更注重常用功能的便捷及安全。

而至于内外饰设计、音响系统、舒适性座椅配置等亮点，也在同级、同价位产品中处于优势水准。

以上这些，只是根据官方剧透消息中所得，实际的使用体验是否有宣传中所说的如此领先暂未可知。但不可否认的是，理想L9在配置水平、堆料水平方面，称得上旗舰。

｜优势二：相对精准的自我产品定位

自我定位精准实际上并不能算是理想L9的优势，在现款的理想ONE上，我们就能看出理想对于用户群体的精准把握。理想品牌在各类宣传中，很擅长讲述“全家出行”的概念，从宣传海报到传播创意，似乎都在紧密围绕着家用车、奶爸车展开。

而在官方首轮曝光的内饰图片中，也出现了一张第二排的俯视图，图片中二排出风口的位置出现了两个奶瓶，在后来的曝光中，大部分图片画面上，也不乏儿童的出现，宣传话术中，也常出现家庭、全家等词汇，这似乎也预示着，理想L9仍然是想要成为一台专注于家庭场景下的大型SUV，想要吸引的，也是多数的90后多胎家庭用户这一精准目标群体。

这些群体的需求也十分简单：无需极致的机械素质、更低的用车成本、更大的车内空间、更舒适的乘坐体验、更简单便捷的驾驶。而这些点，都与理想L9的产品点高度契合。所以，理想L9虽未上市，就已经深深吸引了一大群潜在用户的关注，且有了理想ONE的奶爸车成功经验在前，想要在大型SUV市场再获成功，无非是复制粘贴的问题。

用户群体的精准之外，还有产品的定位。前面提到理想L9是一台大型SUV，在国内市场中，大型SUV似乎一直不吃香。5月份乘联会销量数据中，排名榜首的GLS单月销量不过1235台，其余同级车型当月销量均在千台以下。

且同级在售车型中，除了红旗E-HS9为纯电车型外，均为燃油车。简言之，只要理想L9月销超过1500台，则会再造一个细分市场的销量神话。

所以，理想L9上市后，将成为大型SUV市场中，唯一一款增程式车型。即使正式版上市价格定在50万元，那么也是同级市场中最便宜的一款。三项综合下来，理想L9的竞争力不言而喻。

｜劣势：或存在自家产品内部竞争问题

说完优势，再来说劣势。由于新车并未正式上市，暂时未开放试驾，因此所有的软硬件素质水平仍属于纸上谈兵阶段。所以只能就目前的市场竞争力去进一步讨论。

但如果放在同级别大型SUV市场中去讨论，似乎又有失偏颇，毕竟尚不能找到一款产品力、市场定位与其完全一致的车型。但若将目光放的短浅一点，在同品牌下比较，问题似乎突出的多。

在理想L9相关的信息留言下，除了对产品详细信息的询问之外，还有不少是来自老款理想ONE车主的留言，留言内容大部分为是否可以置换，同品牌置换是否补贴等等问题。言下之意便是想要从理想ONE升级至理想L9，而这也是目前理想L9最大的压力来源。

相同品牌、相同目标人群、相同能源形式，虽然理想L9与理想ONE的定位、售价完全不同，但十几万的差价下，仍然会让不少消费者在二者之间犹豫不决，且在后续的新款理想ONE产品上，或许也会下放不少理想L9的高端配置，所以数十万的价格差异，相近的使用场景，或许更多人会选择价格更低的理想ONE，毕竟从实际的场景触发，二者差别并不大。品牌内部的产品竞争也正由此而生。

当然，不论消费者最后选择哪一款，这都是理想的胜利。

｜写在最后

优秀的产品，往往并非是有着同级顶尖的产品实力，将产品做到主流水准、将用户人群紧紧抓牢，再贴合用户实际生活进行宣传，营造完美适配的用车场景，引导消费者对于美好用车生活的想象，这似乎是理想L9在当下成为爆款的必由之路。