元PLUS内饰及外观测评

• 外观：

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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众所周知，比亚迪王朝系列有自己的脸谱化外观设计。元PLUS(图片|配置|询价)在外观上也有着类似的设计。不过在前脸的设计上还是有自己特色，中央格栅的三道间隙把日行灯衔接在了一起，发动机盖中央由LED映射出元字LOGO。

车后方是比亚迪家族式贯穿尾灯，不过因为范围比较小，所以不仅白天看上去不是很高级，夜间使用也不如同家族的唐和汉那么醒目。我觉得这方面的设计是一个败笔。

银色鳞片装饰板在4S店看绿色展车时候比较不错，没想到放在白色车身效果差了不少。如果白色车系能个性化搭配黑色装饰板的话，明显效果会提升，最起码溜背感就显现出来了。

NFC功能配置在左侧反光镜上，优点是更符合传统给车开锁的位置，缺点是如果左侧反光镜如果受损，那么维修价格必然会高出普通反光镜不少，再需要注意的就是NFC解锁功能苹果手机是无法使用。

轮毂中规中矩，使用了英格索兰旗下的butman A51轮胎。反正我是第一次见到这个型号的轮胎，估计是降成本的产物。不过驾驶过程中胎噪还是可以接受的范围。

电动机仓设计的比较利索，线束整理的很规范，不过看不到车的下护板，不知道是不是需要加装一个。另外增加了一个知识点——纯电动新能源车也需要防冻液。

• 内饰：

比亚迪的宣传部门确实令人佩服，居然有这么多“健身房”内饰的软文。这不伦不类的内饰要是分开看，大部分都不错，可是组合在一起就显得半吊子。

中控大屏幕好评，能横能竖很方便，方向盘和触控都能操作。基础APP不少，导航也灵敏屏，分辨率拔群。但是这么好的一个中控居然不支持手机互联，你能理解设计的初衷？

档杆设计得很舒服，如果按照“健身房”的说法这个可能就是类似提壶哑铃，不过我倒是觉得有些飞机上的推杆，当然只是看起来像，阻尼是丝毫没有想象中的感觉。

皮质方向盘手感不错，回馈力度跟油车几乎一样，不需要任何适应时间。加分项是按键上的中文，虽然我知道这跟地台上的中文按钮一样没有什么实际意义，但是谁没有民族自豪感呢？不得不说比亚迪在这方面心理上拿捏得很稳妥。

这个是仪表盘，对，比手大不了多少的仪表盘。完全不理解为什么要在液晶屏这种不值钱的地方缩减成本？丝毫不接受那些拿着设计轻巧为说辞的辩驳，真要为了设计你配置HUD啊，拿缩水的液晶屏当中控这谁信？

皮质座椅跟电动座椅的品质把握得还不错，坐垫应该是经过工学设计，比较舒适。 拉高了整个车内饰的平均分。

门把手和车门储物格绝对是没得过几年精神病设计不出来。前面说的NFC放在反光镜上增加维修成本也算有情可原，可是这个把手跟音响设计为一个整体就令人无法理解了，这除了别扭和增加维修隐患之外压根就没有任何意义。而所谓的琴弦式设计放在车门储物格除了有一次拉低了车的档次之外没有任何意义，我猜测l了很久意识到这难道是模拟健身房里的拉力器?总体来说车门内部设计全是败笔。

后备箱空间还不错，后排放倒之后基本上能与后备箱高度持平，理论上可以放一个垫子在车上睡觉。不过鉴于是公司使用，不需要睡觉这个功能，装材料的话倒是不错，就是不知道这会不会涉嫌客货混装？

• 综合评述：

优点：

自动头灯和NFC开锁都是具有实用价值的配置，能为日常用车提供很大便利；

内饰材料用料足，无异味且舒适；

中控大屏与多功能方向盘设计具有人性化，并且无需说明书就可以轻松上手；

空间表现不错，我182身高在前后排均无不适感，后排座椅放倒与后备箱持平具有实用性。

缺点：

车身用料鸡贼，前车门和引擎盖的材料厚重，但是两个后车门的材料和声音明显不同，另外底槛使用的材料也很薄质感较差；

引擎盖没有隔音棉；

液晶仪表盘明显简配，驾驶体验比较差；

风挡玻璃下面的搪塑材质反光度太高，光线强烈时会在风挡玻璃上形成反光影响视线，贴膜后也一样存在；

门把手和储物格设计败笔；

居然没有备胎，以前的元PRO还有小书包呢！