比亚迪又切中了国人的需求？新车海豹预售6小时，订单超过2万

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹(图片|配置|询价)车型将在本月正式量产，生产工厂为比亚迪江苏常州工厂，预计单月产能可达1.5万台。看得出来比亚迪对于这款车型寄予厚望，开足马力满足市场需求，但是按照比亚迪起初公布的预售首日订单量，以及网传消息来看，产能远远达不到消费者需求。比如预售首日该车订单量超2万，而大湾区车展结束后，目前已经预售超半个月，据说订单量已经达到15万之多，当然这个数据没有得到官方认证，不排除有网友看热闹不嫌事大。

海豹

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车10.98万起 | 72辆

可话说回来，官方公布首日预售6小时订单量超2万，已经是超出了工厂最高产能，再加上后续肯定还有消费者订购，所以短时间内想提到现车基本不太可能。不过有不少网友表示，虽说提车需要等上一段时间，但是在优秀的产品力面前，再等几个月也值得，看得出大家都对海豹这款车型的表现很满意，那今天我们也借助实车体验，来和各位聊一聊，比亚迪这款最新力作到底值不值得消费者如此厚望呢？

从预售价而言，我觉得多数消费者都能够接受，21.28-28.98万元很显然是属于25万级纯电动轿车市场中的一员。而目前所预售的四款车型，分为两种续航和三种动力表现，比如中低配为550km续航，百公里加速7.5秒。高配两款车型为长续航与四驱性能版，前者续航可达700km，后者为650km，百公里加速分别为5.9秒和3.8秒。毫无疑问，长续航版本未来将会是走量车型，26.28万元的预售价和一流续航与性能，确实能够满足更多年轻消费者对驾驶层面的高要求。

虽然目前还没有实车可以动态体验，但是比亚迪这两年在新能源市场的口碑有目共睹，从刀片电池再到DM超级混动，可谓是新能源阵营的霸主。而海豹这款车型作为e平台3.0技术的集大成之作，更多先进的技术应用其中，比如说电池底盘一体化技术，既能够优化车内空间也能够提升电池密度，在目前已量产纯电动车型中十分少见。再加上官方也公布了一些动态数据，比如麋鹿测试成绩83.5km/h，足以媲美诸多高端运动型轿车，因此该车操控性也值得期待。

回归到设计本身，比亚迪海豹高度还原了Ocean-X概念车的设计，与此前比亚迪王朝的龙颜设计完全不同，官方称之为海洋美学设计理念，给人更为年轻运动的观感。像前脸部分，简洁的线条勾勒出大气时尚的视觉效果，而两侧大灯组与进气口的独特处理，尤其是下包围两侧的折线状LED灯带，对于辨识度的提高起到一定帮助。并且新车将标配矩阵式LED光源，像自适应远近光、前大灯雨雾模式等先进功能也都是标配。

与比亚迪汉EV相比，海豹的定位要入门一些，它属于一台中型车，因此尺寸上并无太多亮点。甚至4800*1875*1460mm的长宽高，还会让实车看起来较为紧凑，与迈腾、雅阁等传统燃油中型车相比都得小一号，但是得益于电池底盘一体化技术应用，新车拥有2920mm轴距，并且很好扩展了车内空间。这个时候配合较为流畅的车身线条，溜背式的车身自然也营造出较强的运动感，19英寸的五辐式花瓣轮圈同样契合整车气质。

尾部设计与前脸风格一致，都是采用简洁的线条修饰，不过独特的贯穿式LED尾灯组设计让海豹平添几分个性感。仔细观察内部的不规则LED灯带，点亮后的效果如同水滴一般，与它海洋主题相吻合。再就是后包围造型比较有杀气，运动型轿车的身份不言而喻。

海豹

最低售价：17.98万起

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简单聊一聊车内设计，和外观一样采用家族最新设计语言，海洋美学设计理念主要是通过流畅的线条勾勒，比如空调出风口的样式就挺特别，配合三辐式多功能方向盘，以及后方非传统样式的10.25英寸全液晶仪表，相信年轻消费者会比较喜欢。而其它区域的设计没什么意外，悬浮式中控大屏内置最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络和诸多主流功能，娱乐效果自然也没问题。再就是造型别致的水晶挡把设计，与周围按键也营造出不错的质感，满足对高级感的要求。

最后简单聊一聊配置，其实海豹高低配车型之间的差异更多是因为续航，比如L2+级别驾驶辅助系统为全系标配，像我们比较推荐的长续航版本，比中低配两款多出了电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、前排座椅更多角度调节与驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃等实用性或舒适性功能，再加上多出150km续航，贵不足4万还是比较划算。

总结：无论是技术上的亮点还是设计上的惊喜，比亚迪海豹都没有让广大读者和消费者失望，最起码长续航版本的综合产品力对得起价格。但要吐槽的是顶配，海豹本意也是想要主打运动，而顶配车型的百公里加速时间确实优秀，但想要运动套件还需要花费2万选装，再加上极速180km/h，让人对它极限状态下的水准有些担忧，包括30万售价这一定位，比零跑C01、Model 3等竞品还是缺少了点竞争力。