月销破2万，秦PLUS DM-i百公里油耗3.8L，7.9秒破百，实力有多强？

随着油价的持续上涨，我们普通老百姓买车越来越关注“油耗”。提到低油耗，部分消费者会想到日系的混动，不过随着自主品牌技术的不断积淀，在混动技术层面自主品牌已经可以与日系并驾齐驱，甚至出现了超越之势，比亚迪就是典型代表之一。

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在汽车市场同比下滑的大背景下，秦，作为比亚迪旗下的一款紧凑型轿车，月度销量已经突破了20000台，也侧面印证了其产品实力。秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)，当前共推出5款车型指导价11.18万-16.58万，我们体验了12.58万的秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（后文简称秦PLUS DM-i），有哪些亮点呢，下面咱们一起看一看。

前脸，延续了比亚迪“Dragon face”设计语言，看上去大气动感。大尺寸的进气格栅，内部采用点阵式镀铬饰条点缀，外围加以镀铬饰条进行勾勒，搭配顶部粗壮的镀铬饰条，视觉冲击力是比较强的。两侧大灯组，全系标配LED光源，设计锐利，在点亮时拥有不错的辨识度。

车身侧面，腰线设计，并没有采用其他车型惯用的直线设计，看上去比较洒脱而灵动，符合年轻人的审美。17英寸的五辐轮毂，采用双色设计，看上去时尚而动感。

车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的车身长宽高分别是4765mm、1837mm、1495mm，轴距达到了2718mm，轴距尺寸超过了卡罗拉、轩逸等车型，在同级别车型中还是占有一定优势的。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

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车尾，一体式的贯穿式尾灯设计，在点亮时比较亮眼。排气孔采用了隐藏式的设计，富有整体感。

内饰方面，采用双色设计，看上去比较时尚精致。三幅式平底多功能方向盘，造型时尚，而且采用皮质包裹，握感比较舒适。10.1英寸悬浮式中控屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，支持GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统，Wi-Fi热点等功能，系统操作流畅，而且还支持手机App远程控制，人机交互比较智能。

辅助操控配置方面，搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能，在一定程度上可以降低我们的行车压力。其他配置，包括天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、后排扶手、6扬声器、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置等，作为一款起售价不足12万的车型，整体配置是相当丰富的，体现出自主品牌的诚意。

动力系统，秦PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术。其中骁云-插混专用1.5L发动机，采用了阿特金森循环、达到15.5的高压缩比、DVVT和EGR废气再循环等技术，最大功率81kW，最大马力110匹，其热效率达到了43%，已经超越了日系的几款发动机。同时搭载前置永磁同步电机，最大功率132kW，电动机总扭矩达到了316N·m，整体动力是比较强劲的。官方标定的零百加速时间是7.9秒，NEDC百公里油耗是1.2L，馈电状态下百公里油耗达到了3.8L，是相当省油的。

同时匹配8.32kWh的磷酸铁锂电池，而且首任车主可以享受不限年限、不限里程的电池组质保，官方标定的纯电续航里程为55km，上下班代步完全够用。

我们也对车辆进行了试驾体验。起步平顺且轻快，深踩油门可以体验“明显”的推背感；在中后段，加速有力，动力储备比较充足。整体底盘的调校比较紧致扎实，很有德系车的味道。在转弯时，悬挂对于车身的支撑比较足，经过减速带时，“砰”的一下就过去了，处理得干净利落。转向比较精准，而且手感轻盈，刹车响应也比较跟脚，整体驾乘是比较轻松舒适的。

【结语】秦PLUS DM-i，在比亚迪DM-i超级混动技术的加持下，动力强劲且省油，配置丰富，再加上大气动感的外观、舒适轻松的驾驶体验，整体产品力是可圈可点的。对于这款车你怎么看？欢迎关注“巍巍车评”，并在下方评论区留言，分享你的观点。