作为一个开了国内第一款福克斯两厢(06年福克斯两厢唯一自动款,4缸,1.8L,4AT)16年的老福克斯车主,福克斯这么多年一路看它起起浮浮。
如今出了新款福克斯,改掉了让人垢病的三缸机,然后一群在我看来完全不是福克斯车主,甚至连福特车主都不是的车评人,大谈新福减配,让我真心想吐槽一番。现在评论新福的问题主要出在以下几点:
1.扶手箱后排无出风口。
2.没用2.0T。
3.没用8AT。
下面分别说说
1.根据经验,选福克斯的基本都会去选两厢车型。三厢从引进中国的第一代开始(05款)就算是中国特改的。从观感,情怀来看,两厢都是主流。
既然选了两厢车,那么对于现在福克斯车的定位,就是用149800以下的价格,买一辆家用小车。用车人数一至二人为主,后排用的不会太多,也会比较挤,而且不会用来开太长的长途。
那么在这个定位下,后排出风口这个就不会是一个大问题了,更何况前排座椅下方是也有出风口的。
其实,福特的紧凑型车对于后排都设计得够用就行,包括锐际。毕竟如果你真的有这种后排坐人的需求的话,福睿斯,蒙迪欧这类标准三厢不是更吃香吗?为什么会去选一个两厢,或者二改三,去对后排空间大吐槽小吐槽呢?还是说实在找不到话题了?
2.发动机这个,有人说没用2.0T,甚至居然有车评人(比如晓什么什么车)说,轩逸差,但人家不卖发动机,而福克斯是卖发动机的。这么多年了,第一次听说福特卖发动机送车的,真要公认的卖发动机送车的,全是除发动机一无是处的,真都无语了。要说清这个问题,要从两个方面来讲。
第一个是福克斯到底哪好?它的运动体现在哪?它的优点体现在车的底盘扎实,操控性非常好。之前有个多辆车对比,拐直角弯,别的车推头甩尾,福克斯干净利落,仿佛慢速一般。车友圈里今天还能看到有人说自己福克斯70过弯之类的。这个操控性在同级别,甚至略高的级别,无出其右。
说完操控,说发动机。一般说来,福克斯分四种,即普通福克斯,福克斯stline(运动元素),福克斯ST(运动),福克斯RS(赛道)。RS用的是2.3T发动机,价格30万往上。ST是2.0T发动机,价格20万往上。STline和普通福克斯用的是1.5T发动机,价格10万上下,STLine比普通贵一两万。
所以,你可以说22款没有ST高配版本选择是个遗憾,但你不能说STLine没有2.0T是减配。如果说没有2.0T是减配的,要么是不懂福克斯的分级,要么是车黑。毕竟,13.14万的2.0T不现实,20万上下买锐际它不香吗?
退一步说,1.5T,早期的1.8L,动力都是完全够用的,油门到底,超车如平地,国道上超车自信极强。真买福克斯,有几个是盼着2.0T当小钢炮用的?毕竟少数吧。而且出了2.0T,马上又有车评说,15.16个油,城市油耗高,20万上下价格贵,不亲民,垃圾。
3.变速箱的事,我个人认为呀,6AT应该会比8AT便宜一点,在发动机多个缸加钱的基础上,变速箱少点钱,对控制成本有好处。而且,车价也不贵,车动力也不像2.0T那么大,真的需要八个档位才行吗?
变速箱的事我不好说,但从实际感觉来说,福特的8AT并不是那么丝滑,顿挫还是有的。这6AT和发动机匹配表现怎样,这群车评人连车都没看到,就开始评论了,我只能理解成拿钱说话吧。
但福克斯的问题在哪?我觉得在以下几点:
1.产品设计语言匮乏:早期福克斯给人眼前一亮的感觉,长条的前转向灯,长条的后尾灯,让当年的我突然觉得,原来灯还可以这样设计呀。但早期福克斯之后,就一年比一年丑,最后给人感觉,嗯,就是辆小车,随便画画就有了。眼看近期的家族马丁脸还行,现在又往锐际非顶配、EVOS上去靠,然后又来来回回,一种精分的感觉。
2.车子定位越来越小。早期为啥买的人多?空间大,特别后背箱空间,两厢能做得能和其它三厢比大小,座位放倒能更大。驾驶座开车可以坐着开。
现在的两厢,后背箱打开,嗯,只能放双鞋,还只能一只一只横着放,家用买菜车,菜要放后座吗?而且现在高度低,感觉坐陷在里面了。
3.糙。福特做工糙是出了名的,原来是简单大气的糙,现在是萎萎缩缩的糙。你坐F150,憾路者里面糙就糙吧,本来就是糙汉子;原来福克斯不小,糙就糙点吧,那年代国产车更糙。现在福克斯,可以看到向精细发展了,但和同时期别的车比,是又小又糙,嗯,这个......
重回巅峰很难了,也只能预祝新福不再创渣绩吧。