购置税减免后并没有出现火爆场面 网友：缺的不是购置税 而是车款

受到全球范围疫情的影响，汽车市场出现了大幅度的下坡，除了部分新能源企业，绝大多数汽车企业在过去的几个月都是惨淡经营。汽车消费占整个消费市场的比重大概在10%左右，对于扩大内需稳定就业有着非常重要的影响。因此，国务院出台了一系列刺激汽车消费的方案，包括放宽汽车限购、阶段性减征部分乘用车购置税600亿元、汽车央企发放900亿元商用货车贷款。

在这其中，减征购置税被认为是行之有效的方案，对于不含增值税单车价格不超过30万元排量在2.0L及以下的燃油汽车，减半征收购置税。上一次减半征收购置税，还是在2017年的时候，当时对于1.6L及以下的汽车，减半征收购置税，当前取得了不错的反响。这次的减半征收购置税，可以说范围更广，排量升到了2.0L，价格为不含税30万元，目前的增值税税率为13%，也就是说只要裸车价不超过33.9万元，就能享受这个政策，但是从目前的情况来看，并没有出现太火爆的局面。

老百姓收入普遍性下降 没有钱买新车

汽车作为一种交通工具，它并非刚需，不像柴米油盐，就算再穷，也要购买。没有汽车，可以坐公交车，火车，不禁摩的城市，还可以骑摩托车。因此汽车并不是必需的。老百姓在什么时候会买新车呢，要么赚了一点小钱，拿出一部分来买车，要么是收入增加了，卖掉或者报废旧车，买一台新车开。

现在的情况是，全球性的经济不景气，无论是国内市场，还是国外市场，都比较萧条。经济不景气带来的影响，就是老百姓的收入水平下降，在这种情况下，人们买新车的欲望就不强烈。有车的家庭，不会想着购买新车，没车的家庭，也不会想着买车。可以说，缺的不是5个点的购置税，而是车款。因此，减免购置税带来的效果有限。

以裸车10万元的汽车为例，购置税如果没有减免，就是8849元，而在减免后，主变成了4424元，如果消费者有钱，听到这个好消息，肯定马上就去购买了。但是现在的情况是，由于口袋没有钱，所以就算全免购置税，对于消费者而言也没有多大的吸引力，在这种情况下，会有更多的消费者选择二手车。

购置税减免的福利被经销商吃掉了 老百姓并没有受益

国家出台购置税减免的政策，目的是给消费者得到实惠，从而让消费者产生购买欲望。原来落地12万的车，现在由于购置税减半，只要11.6万了，于是消费者为了0.4万元的优惠跑过去买车，这是国家想要的效果。

但现实的情况是，国家的这个福利，很多时候被经销商吃掉了。原来落地12万元的汽车，在购置税减半后，还是12万元，原因是经销商减少了优惠幅度，多赚了4000元钱。那么经销商为什么会这么做呢，原因很简单，经销商现在的日子并不好过，这从各车企发布的销量数据就可以看得出来，在国家出台这个政策后，有部分经销商就打起了主意，降低了优惠幅度。

车主以为购置税减半可以掏更少的钱买车，而实际上掏的钱还是一样的，经销商这样的做法，使得原本想沾便宜的消费者打消了买车的念头。经销商钻这种漏洞，实际上是由政策本身决定的，减免购置税，还不如直接给老百姓发补贴实际，比如买一台车，政府直接打一笔补贴给消费者。

地方政府发放的补贴只限于新能源汽车 消费者无力购买

无论是中央还是地方，都在采取各种措施鼓励汽车消费，一些地方政府为老百姓发放消费券来促进汽车消费。但是主要都是针对新能源汽车，主要是电动车。虽然相比燃油车，新能源汽车有着种种优势，但是也有巨大的缺陷，其中有一个就是价格高。

同样一台车，如果变成了新能源车，价格就要贵很多，这主要是因为电池贵。老百姓手里本来就没有钱，相比燃油车，需要掏更多的钱来购买新能源汽车，更不要说新能源汽车保值率低的问题。越是经济发达的地方，电动车的数量越多，这主要是因为消费者手里有钱，能够买得起新能源车，还有就是基础设施比较完善，另外一个原因就是新能源汽车不限牌。

如果说油价上涨，会有更多的人选择新能源汽车，但是新能源汽车原本就是免购置税的，因此不受购置税减半政策的影响。基于以上三方面的原因，汽车市场并没有出现火爆的局面，依然比较冷淡。汽车作为一种耐用消费品，具有价格高，使用时间长的特点，汽车市场的表现，反映了现实的经济状况，也反映了人们对于未来的预期，疫情何时能结束，现在都是未知数。