苹果造车难题已解决 全自动驾驶汽车提上日程？

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智能资讯热点 第045期

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近日，有消息称，苹果很可能委托组装iPhone的长期合作伙伴富士康母公司鸿海负责汽车生产。苹果汽车将在2025年或2024年底发布，定位会是10万美元（约合人民币66万元），锁定高阶电动车市场。

虽然苹果造车新闻由来已久，早些年前也有关于苹果汽车业务线的扩充，但一直似乎有所阻碍。就在几个月前就有爆料称，苹果汽车管理团队几乎全部离职，苹果选择重组汽车团队。那么苹果这一系列操作到底是为何？

苹果”泰坦计划“

苹果8年造车梦发生在2014年，苹果启动了”泰坦计划“，有超过1000名汽车专家和工程师在该公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。这个”泰坦计划“，可谓是雄心勃勃，据说要造的车不仅没有方向盘，也没有油门踏板，完全不需要用户干预就能驾驶。作为下一个明星产品，Apple Car不仅能够提供更好的硬件、软件和服务，并且要明显优于普通电动车，定位非常高端。

随着苹果芯片的成功，在自动驾驶汽车上采用自研高性能处理器的可能性也随之增大。这颗苹果迄今为止开发的最先进的组件将负责处理自动驾驶汽车所需的难以置信的AI运行负荷。当然不出意外，还是由台积电代工。虽然苹果的技术一流，但在汽车制造方面显然是完全没有经验的。也就是说，苹果必须要有一个合作伙伴来负责生产汽车。就目前来看，还没有哪个厂商站出来接这个烫手的山芋。

自从“泰坦计划”浮出水面之后，苹果到处挖角技术权威的消息屡见不鲜，有报道称苹果在2018年至少从特斯拉撬动46名员工，其中不乏高级管理层。从去年彭博社梳理的苹果汽车管理层信息来看，他们之中除了来自谷歌、黑莓等科技公司之外，也有FCA、戴姆勒、福特等传统车企背景。

但是苹果“泰坦”计划可谓是一波三折，仅在一年多以后，团队高层就因为发展理念出现分歧。最后还是库克出来拍板，确定了苹果将专注于自动驾驶系统的研发与落地。

苹果面临的挑战

要实现全自动驾驶汽车的量产，苹果需要解决的问题一方面是完成自动驾驶技术的开发，另一方面则是车辆的生产。

2017年，苹果获得加州交管局（DMV）许可，可在加州公共道路测试其自动驾驶汽车。据DMV 2021年数据显示，苹果共有测试车辆37辆，测试里程13272英里。和Waymo的693辆，2325842.90英里相比可以说是远远落后。

而且，2018年苹果还有72辆注册测试车辆，此后却逐年减少。这也不禁让人对苹果的自动驾驶技术打上了一个问号。

而苹果的目标是在安全性上要超过特斯拉和Waymo，这就意味着需要大量的系统冗余，以确保在部分功能失效时有备用系统来确保安全。当然，这也更增加了开发的难度。

在车辆生产方面，一般认为苹果还是会采用代工模式。此前也有多家传统车企表示曾与苹果有过接洽。包括宝马、丰田、现代、日产、大众等，甚至保时捷也与苹果有过密切交往。

但由于苹果找的都是拥有百年底蕴的传统车企，双方同样强势，往往意味着难以调和的战略之争。而且，车企本就厌倦了对科技公司唯唯诺诺，何况，据称，苹果对利润分成的要求很高。

而最近的爆料称苹果汽车或将由富士康母公司鸿海集团代工。对于已合作多年的双方来说，这也不失为一个好的选择。

结合后续的新闻，如果苹果还是计划在2025年实现量产，那么有两种可能：

　　一是苹果如期实现全自动驾驶汽车的研发并量产上市，这当然皆大欢喜；

　　二是苹果暂时放弃全自动驾驶路线，只能先造出一辆具备有限自动驾驶能力的汽车。

苹果的造车之路确实不可谓不坎坷。只能说，苹果的雄心值得敬佩。

当然，我们非常期待苹果能如期拿出一辆真正的全自动驾驶车来。这绝对是人类历史上又一次大的突破。

而如果苹果真的能在2025年实现全自动驾驶汽车的量产，那么，10万美元的预估价格并不算贵。

今天，普及度较高的基础款车型价格在15万左右，按照估计的差价，苹果汽车也将有差不多四倍差价。但要知道，那将是一辆完全无需人为控制的自动驾驶汽车了。

而横向比较，目前特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的售价为26.0988-36.79万，加上FSD选装售价6.4万，也达到了40万级别。目前FSD还是测试版，如果真正实现如马斯克所言的完全自动驾驶能力，其价格势必还会再涨。

苹果现阶段已经解决了汽车生产商这个难题，配合上其公司出众的研发能力和软件技术，不再限于ppt造车后，这个全球第一科技公司又会给电动汽车领域带来多大的冲击呢，届时高端电动车市场必将会迎来一场真正的“厮杀”。

end

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