国内首款！加氢3分钟续航700公里，“黑马”氢能车能替代电车吗？

氢能源汽车终于有望在国内上马了！

这几天国内的油价都飘忽不定，说来也巧的是，4月底，国产汽车企业长安在旗下推出氢燃料汽车，其为国内首款具备量产能力的氢燃料电池轿车。

它最令消费者瞩目的，就是其卓越的续航能力，理论上能达到3分钟续航700公里的等级，不仅远胜燃油车，甚至俨然“吊打”大多新能源汽车，是杀进汽车行列的一匹“黑马”。

事实上，此前国外也已有多家知名汽车企业开始对氢燃料汽车倾注众望，奔驰、宝马、丰田等公司均名列其中，足以看出氢燃料在汽车行业的巨大潜力。

那么，今天我们就从全方位来看一看，氢燃料汽车究竟为什么那么被重视？它相比当今新能源中的“巨头”——电动车，又有什么独特的优越之处？现在还没能推广，是否是面临着什么瓶颈呢？

氢燃料汽车的优越之处

根据长安的定位，这款车最大的卖点就在于其续航能力和加燃料的效率。

目前，电动车最为人诟病的问题是限制太多，比如上高速，电动车一上高速就耗电很快，经常有跑到半路续航能力大减却没有充电桩的尴尬状况，而氢燃料汽车不管是在市区还是在高速，节能续航能力都很优秀。

据宣传，这款新氢燃料汽车的续航里程可高达700公里，而且氢气的消耗量并不高，行驶每百公里仅需要氢气量大约0.65公斤，值得一提的是，它可在3分钟内完成补能。

其次，就是氢燃料价格亲民。我们都知道最近燃油价格上涨，很多车主苦不堪言，而氢气本身的价格不是很昂贵，每公斤大约只需要三十块钱。

这么听起来可能不便宜，但是如果知道氢燃料的利用效率或许就不这样觉得了。氢燃料汽车每百公里只需要消耗0.64千克的氢气，而燃油汽车根据车型不同，最轻的车的每百公里油耗也在6-10升左右，这么一算，氢燃料还是要比燃油便宜很多的。

最后是环保因素，氢气燃烧之后产生的是水，对环境没有污染，除了太阳能以外，氢气算得上是最清洁、最理想的能源了。

氢气燃料的生产问题解决了吗？

在氢能源汽车推出之前，有的地方已经出现了氢气能源的电动车。因为氢气能源的电动车，氢气用量比较少，使用起来也比较方便，就是价格相对于一般的电动车来说稍贵一些。

但是车不一样，虽然这款车比较节能，但是毕竟是汽车，行驶里程多，对氢气的总需求量也比较大，此前，氢燃料汽车一直未能推广，就是因为“氢气”这一燃料的生产问题还没解决，但最近这个问题也得到了很大的进步。

氢气的来源有很多种，大多数人知道的就是电解食盐水来获得氢气，但是在实际生产中，电解食盐水的成本很高，企业一般不会使用这种方法来制取氢气。

那么该怎么办呢？而大多数人不知道的是，我们国家其实每年从工业生产上产生的氢气就有非常之多，唯一的问题就在于这些产生的氢气纯净度不够，还不能直接用作能源。

为了解决这个问题，我国一直在寻找突破点，中石化首先掌握了氢气的提纯技术，提纯后的工业氢气纯度可达99.9%，这些氢气能够直接作为能源供给氢燃料汽车使用。

虽然氢气来源解决了，但是氢能源汽车要想彻底取代燃油车或者电车，目前来看还是有一定难度的，氢能源汽车的发展遇到了瓶颈，还存在一些问题没有得到解决。

氢气的补充问题

一方面，加氢是一个难题。氢能汽车是未来的发展趋势，现在技术还不够成熟，配套加氢站还很少。

截至目前，我们国家累计已经建成264座加氢站，广东省是目前加氢站最多的省份，已建成50余座，山东拥有28座，数量暂居全国第二，江苏、浙江两省份均建成21座，居全国第三，上海、湖北均为15座，北京14座，河北13座，辽宁10座。除西藏、青海、甘肃等地区外，全国各省份基本上都有加氢站。

虽然加氢站总量上并不少，但是中国幅员辽阔、人口众多，平均到各个地方，车主为自己的车加氢并不是很方便。

以上海市为例吧，上海市15个加氢站？用上海的土地面积计算一下，那就是平均420平方公里才一个加氢站！意味着氢燃料用完了，至少要开车几十公里才能加氢。实在是不如燃油车和电车来得方便快捷。

为什么加氢站建得那么少呢？

一是出于安全考虑，市区内或者居民区附近都不能建造加氢站，加氢站一般都是建在人少的郊区。

二是氢能车的普及相较电车、燃油车还是太少了，所以我们可以在很多地方看见充电桩、加油站，但是却看不到加氢站。

氢能汽车的安全性还有待考证

这几年燃油汽车和电动车的自燃事故都时有发生，而“氢”这种被大多数人所惧怕的能源，难道就真的比它们安全吗？也成为了车主们广为关注的问题。

其实这些问题在氢能源研发时就被考虑进去了，对此，科研人员在设计的时候采用了一种特殊的防止氢气泄露的材料，并且目前为止，没有氢能源汽车发生燃烧或者爆炸事故。

监控中的电动汽车自燃

虽然就目前来看氢能源汽车很安全，但是毕竟它的问世时间较短，一些问题还有待考证，所以消费者并不会选择完全地信任。

相反，电车和燃油车已经十分普及了，在人们的心中也有了一定的地位，所以，氢能源汽车要想完全取代是很困难的。

买车养车问题问题

最后，就是人们最关心的价格问题。为什么氢能源汽车没有完全取代电车和燃油车，一个主要的原因就是氢电池的反应过程中，氢气的燃烧非常迅速，而且是爆燃。

考虑到安全问题，反应就必须靠一个“中介”来进行，但是中介的成本又很高，往往是金属，其中又以铂金的效果为最佳。一辆普通小汽车本来是卖十几万，加了铂金之后身价可能就翻倍了。

还有就是氢在车上存储暂时没能很好地解决。如果降温液化，成本非常高；如果转化为化合物存储，贼重且能量密度很低。氢燃料电池车辆购置成本也就会比电车、燃油车贵很多。

考虑到成本问题，这款车还没有大面积推广，在未来找到更好的媒介之后，可能会慢慢进入到我们的生活当中。

除了买车的成本，氢气的购买也是一笔不小的开销。虽然氢气的价格并不是太贵，一些加氢站的氢气零售价是30元一公斤，但是有网友表示，30元一公斤是在有国家补贴的加氢站才能加到，正常的氢气价格可能达到60-70一公斤。

不仅氢气价格无法得到统一，离自己近的加氢站太贵，便宜的又太远，来来回回时间成本也很大，所以这也是影响消费者购买欲望的因素之一。

氢能源汽车，是日本、德国、英国等很多国家的一个竞争项目，我国也在投资，参与其中。因为一旦将氢气资源发展好，就可以摆脱对石油的依赖以及摆脱其他石油出口国家的控制。

对于氢能源汽车在中国的推出，大家有很多的看法和建议，比如有网友说最好能把制氢安装在车上，这样只加水就可以了，直接在车上自己电解燃料；还有人担心如果以后氢能源车普及了，氢气价格会不会像汽油、电池价格一样变高……

目前这些我们都无法得到一个准确的答案，但是绿色发展是一个全球化的趋势，就这一点来说，氢能源比起电能、燃油都有着更加不可替代的优势，所以这匹“黑马”的实际发展究竟能不能跟上它的前景，还需要我们拭目以待！