3缸机与4缸机、6缸机存在哪些本质区别，为什么会出现3缸发动机？

最近几年消费者对待3缸发动机的态度逐渐变得理性，不像前些年那般反感，它的优势与劣势各位都懂，所以能认可就买，不能接受就去买4缸，毕竟现如今很多入门车型的3缸、4缸版本是并存的，比如卡罗拉有1.2T的4缸，也有1.5L的3缸，当然3缸版本的价格能便宜一些，所以消费者根据自己的喜好选择即可。

发动机的振动与平衡

大多数发动机在运行时都会受到一、二阶惯性力及一、二阶惯性力矩的影响，也就是说真正做到先天平衡的机器很少，无论是几阶惯性力或惯性力矩，只要存在且没有被平衡掉，那么产生的直观结果就是抖动；而真正做到先天平衡的只有（无需配重块、平衡轴以及双质量飞轮）L6、V12、H6等，其余类型发动机都或多、或少的会受到一、二阶惯性力或力矩的影响。

比如L4发动机会受到2阶惯性力的影响，90度夹角的V6发动机会受到一、二阶惯性力矩的影响（60度夹角的V6发动机一、二阶惯性力矩比90度夹角V6小一半）；比较有意思的就是直列3缸发动机也受到一、二阶惯性力矩的影响，且二阶惯性力矩要比90度夹角的V6还要小，各位通过上下两图的对比就能发现先天的V6与L3结构相比较，如果单缸容积完全一样，V6比L3还抖。

当然鄙人并不是替3缸发动机说好话，仅仅是站在科学、客观的角度上阐述事实，数据对比已经罗列，相信各位读者只要不反智就都能看懂。既然从先天结构上看90度夹角的V6发动机比L3更抖，那为啥广大车友普遍说V6平顺、静谧呢？为啥都说L3发动机抖个不停呢？是不是L3发动机存在某种神秘的力量突破了科学的枷锁，还是因为广大车友对L3的反感忽略了客观事实？

如上图所示V6发动机无论90度还是60度夹角都是需要安装平衡轴的，没有平衡轴的V6高速行驶时的抖动是剧烈的；3缸发动机同样受到一、二阶惯性力矩的影响，所以L3也要加平衡轴（如下图所示），既然都能加装平衡轴为啥L3就必须比V6更抖呢？或许并不是L3更抖，只是很多消费者因为对L3发动机的恶感宁愿相信L3更抖罢了。

实际上L3与V6的差异在于车子的价格上，配备V6发动机的车型普遍30万以上，车辆在用料、NVH设计、隔音等方面做得更好，所以即便V6运行时也很抖，但坐在车内的驾驶者感觉不到了，当然这只是个例子，实际上经过平衡块、平衡轴处理过的V6发动机已经很平顺了，那么是不是同样配备平衡轴、配重块、双质量飞轮的三缸机也一样呢？所以三缸发动机所谓的抖动并不在于三缸本身，而是因为往往配备在入门车型上。

同排量三缸发动机的面容比更小

三缸发动机的出现并非厂家想降低成本，实际上工业产品服役周期越久，成本摊得就越薄、利润就越大，之所以会产生三缸发动机原因就在于其面容比更低，简单点说就是同样的排量下3缸机比4缸机的燃烧室表面积更小，燃烧室总面积小代表活塞与缸壁间的摩擦功损耗更低，热量散发也更少，这就是理论层面3缸机省油的原理。举一个很简单的例子，某2.0L的4缸发动机缸径、活塞都是86毫米

总容积=3.14*43*43*86*4=1997215=约2.0L

总面积=3.14*86*86*4=92893平方毫米

如果把这款2.0L发动机造成3缸，并保持冲程不变还是86毫米，那么可以计算出新机器的缸径大小。

1997215立方毫米/3/86/3.14=2465平方毫米

新半径*新半径=2465

新半径=约50毫米、缸径=100毫米

3缸机总面积=3.14*100*86*3=81012平方毫米

3缸表面积/4缸表面积=81012/92893=87%

这种比较说明了什么？这种比较可以说明同样的排量，3缸发动机的热损耗是4缸发动机的87%，而基础摩擦损失同样为4缸发动机的87%；这就是为什么这些年来各大车企硬着头皮研发3缸发动机的原因；比如要求平均油耗从百公里5.5L降低到5.0L，采取什么样的方式能最快的实现？增加压缩比不断提高热效率当然可行，但热效率是那么容易提高的么？需要的研发周期太长了，跟不上油耗、排放规则的升级速度。

在这种情况下最简单可行的办法就是造3缸发动机，同样的排量从4缸变成3缸，理论油耗立刻降低10%以上，油耗可以直接从5.5L百公里拉低至5.0L以下，这样车企就能达标了，不用被罚款、不用去买分了；如上图所示2017年后要求平均油耗逐年降低0.5L，而之前只要求降低0.2-0.3L，可以说在2017年之后数值直接翻倍，各大车企的技术更新及储备已经跟不上油耗标准的升级了。

就拿2.0L的发动机为例，百公里从10个油降低到百公里6、7个油几乎用了快20年，而现在要求在5、6年内实现，是不是挺无奈？所以并不是主机厂想造3缸机，只是面对双积分规则的无奈选择，在2017之后的年油耗降幅开始翻倍，也正是在那个时间节点开始出现3缸发动机；所以三缸发动机的出现绝对不是巧合，更不是厂家想节约成本，仅仅是一种不得已而为之。

写到这各位朋友该知道各大车企为什么造3缸发动机了吧，可以看作是加速内燃机淘汰或为新能源汽车让路的一种方式；还是那句话鄙人没有替3缸机说话的意思，仅仅是客观阐述客观事实，各位朋友可以不喜欢，但不能否定客观；3缸机是不是很抖？3缸机当然会抖，但V6发动机比L3更抖。但显然朋友们能接受平衡后的V6，却无法容忍平衡之后的L3，因为人总会相信他们愿意去相信的事情，比如V6很平顺、L3很抖。