特斯拉强在哪？不打广告，砸钱研发

如果你平时不太关注电动车，你肯定不知道特斯拉到底有什么好，在中国一车难求，国内的造车新势力和特斯拉究竟差在哪呢？最近，StockApps.com新发布的一份报告也许可以给你一个答案。

根据数据显示，每辆特斯拉汽车的研发费用为2984美元，约合人民币1.9万元，是汽车产业平均水平的3倍，比福特、通用汽车和克莱斯勒研发费用（平均每辆车）加在一起都高。

根据特斯拉2021年的财报显示，在投入研发上，特斯拉2021年比2020年增长了11亿美元，约合人民币69.3亿元，同比增长74%，约占总收入5%。

注意，这只是特斯拉2021多投入的钱，并不是投入总额。但这个差额数字已经超过了投入研发总额41.8亿的蔚来和32.9亿的理想。

能拿出如此多的钱来做研发，一方面得益于特斯拉持续走高的股价和销量，一方面也来源于特斯拉并不投广告，只是举办一些线下的活动，去年停止车主推荐返利后，特斯拉营销费用更是大幅减少。

这一块当然得感谢网红马斯克，作为特斯拉的CEO，没有什么代言人能比他更适合这个网络社交时代了。

除此之外，专注于电动车领域的特斯拉也并不像福特、大众等老牌车企一样还需要在研发上兼顾燃油车型，这也是特斯拉的研发优势。

特斯拉目前的销量纯粹是靠口碑和名气，去年特斯拉已经卖掉了接近100万辆车，在柏林工厂如期开工之后，特斯拉的交付速度如果能跟上订单的速度，那也许才是真正改写汽车行业历史的转折点。