694马力四驱4.5秒百，还带自动泊车+夜视，岚图FREE仅31.36万起

在电动机与内燃机如何抉择这件事上，目前全球量产汽车市场的大部分车企都选择了完全偏向于新能源的电动机。然而，伴随着里程焦虑、高速衰减等一系列问题的存在，只使用电池组与电动机的纯电动车还无法成为消费者心目中的完美解决方案。在这样的背景下，增程式技术成为了目前最为妥善的电驱动方案，但这种多核心机械单元的电动技术需要更强大的技术与资源背景支撑，并不是谁都敢于做这样的尝试的。

偏偏在今年春晚上，我们看到了一台来自于全球500强央企打造的增程式纯电动SUV，其被认为是增程式技术的成功范例，这台车就是岚图FREE(图片|配置|询价)增程版。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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外观设计

岚图FREE增程版虽是东风岚图品牌下的首款量产车，但它却以一台中大型SUV的旗舰身份进入到了市场当中。

与我们印象中的传统车企新能源车不同，岚图FREE增程版没有在设计端一板一眼地照本宣科，而是通过对进气格栅的保留、对多区气孔的塑造，以及扁平化的修长引擎舱结构，在小幅度创新中凸显出了一台车的高端定位视觉效果，而不是像许多传统车企那样一味追求个性辨识度，而忽略了消费市场的审美诉求。

另一方面，岚图FREE增程版也准确捕捉了消费市场的喜好，这一点通过车身尺寸比例塑造就能够看得出。

岚图FREE增程版拥有4905/1950/1645(1660)mm的长宽高，并拥有2960mm的轴距，宽体式车身结构会再度强化车辆视觉上的扁平感，配合车轮之间的大轴距，车辆会给人一种轿跑化的印象，但实际上它保持的合适车顶结构又不会对空间性有所牺牲。

当然，岚图FREE增程版车身外观上还是有不少可以同时强调其高端定位与新能源车身份感的细节。比如侧身门板上的隐藏式电动车门把手，比如车头的矩阵式LED大灯，再比如照明之中的自适应远近光功能等等，这些都会不断提升车辆身上的身份属性。

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内饰与车载配置

进入到车舱之内，岚图FREE增程版的驾驶舱也是满满的科技感。

三位一体的一体式液晶屏幕直接贯穿了整个中控台的横向面积，而与我们此前在几款豪华车型中看到的三联屏幕，不同的是，岚图还为中控台加入了独特的升降式调节功能，在下电离车后，中控台会完全沉入中控挡板结构内，这是为什么会有很多网友疑惑岚图FREE“没中控”的原因，在通过人脸识别等功能确认驾驶人身份后，解锁车机中控便会升起。

而在车机方面，三联屏搭载的智能互联已经实现了包括实时导航、语音控制、远程控制在内的一系列功能，其中，语音识别控制系统可用于空调调节，而岚图FREE增程版也率先接入了华为生态，通过HiCar实现更多互联功能，无论是车机界面UI，还是互联显示都与智能手机没什么区别，上手十分便捷。

与此同时，岚图FREE增程版还提供了一系列高端车载功能与系统，比如辅助驾驶功能之中的全速自适应巡航、自动泊车、带盲区提醒的全景影像乃至奔驰S级的夜视系统，比如车舱使用中的感应式尾门、车载氛围灯、车载香氛系统，比如乘坐中的前隔音玻璃+后隐私玻璃、翻毛材质按摩座椅等等，这些所呈现出来的规格都已经超过了这最高不过33.36万元的价位。

机械总成

动力系统上，一台涡轮增压发动机作为增程器出现在了整套增程式电动系统当中，而与我们所看到的其它厂商不同，岚图没有对这样的涡轮机进行任何削弱，而是采用了一台常规的1.5T直喷四缸发动机，并在全系当中均为之匹配了前后两台电动机协作驱动。如此一来，整套系统达到510kW(694Ps)的系统综合功率、1040N·m的系统综合扭矩，通多电动车单速变速箱与电动四驱的支持，车辆可在4.5秒内完成0-100km/h加速，并保持低至1.3L/100km的NEDC综合油耗。

与此同时，岚图FREE增程版还拥有一块容量为33kWh的三元锂电池组，它能够供给车辆完成140km的NEDC纯电动工况续航。换言之，在车辆不进行长途驾驶的情况下，它完全可以不依靠燃油进行零排放驾驶出行。

悬架系统上，岚图FREE增程版同样采用的是高规格，它并没有像一些德系中大型纯电动SUV那样保留低成本的麦弗逊，而是在前桥获得了双叉臂式独立悬架，并搭配后多连杆式独立悬架，通过一套可选的空气悬架系统，整车无论是在舒适滤震，还是在动态支撑层面都便表现得无可挑剔，甚至是尝试一些轻度越野驾驶也不成问题。

写在最后

岚图FREE增程版没有辜负它“大厂出品”的强大背景资源，东风将高端核心硬件均塞入到了这台中大型增程式电动SUV当中，而通过向造车新势力们的学习，岚图FREE增程版还在智能化、娱乐性等层面超越了接连登场的合资纯电动SUV们，将自主高端这面大旗举过了合资品牌的头顶，我们有理由相信未来高端中大型SUV畅销名单中会有岚图FREE的一席之地。