小鹏P7自动泊车失控 网友：车企负责宣传 出事自己要担着

近日，据1818黄金眼报道，杭州蒋先生去年5月份买来一辆小鹏P7(图片|配置|询价)，花费了31万元。车辆有个记忆泊车功能。

1月14日，蒋先生回家将车停放在地下车库开启了该功能。本来蒋先生以为车辆已经停好，突然车辆一个急加速蒋先生根本无法反应，撞向了后边的消防栓，导致后备箱尾门严重受损。

事发后蒋先生也将该事反馈给了销售。

后经小鹏汽车技术鉴定，蒋先生停车所处的环境不适合使用记忆泊车，属于弱势环境。

根据小鹏汽车公关部回应，自动泊车的性能取决于超声波传感器和环视摄像头对于环境的检测和识别能力。蒋先生当时停车所处的环境比较昏暗，这也影响到了环视摄像头的检测。另外，后方的消防栓是个细杆，对于细杆超声破雷达也有感知局限。

的确从技术方面小鹏汽车的分析是没有问题的。

不过蒋先生又在记者的见证下，在事发当天环境相同下使用了记忆泊车，发现并没有出现事发当天的急加速问题，可以正常使用，也没有出现摄像头，超声波无法检测问题。

那么来了，如果当时蒋先生事发当天所处环境不适合使用记忆泊车，属于弱势场景，小鹏汽车官方为什么不设置环境不满足禁用功能。还有事发后相同环境依然可以用，我们是否可以认知这是小鹏汽车自动泊车一次误判事故。

小鹏汽车公关也承认自动泊车的准确是有概率的，强调消费者使用中不能完全脱手。客户要检查环境安全，去确保环境的安全。

不过像蒋先生这起事故，根本就让人无法反应，突然一个急加速就撞向消防栓了。另外，所处的环境让车主自己检测，这点也没问题，当然车主为了自身安全也有必要去检测一下。但是这个标准车主是没有一个准确的尺寸的，他不知道小鹏的自动泊车能力几何，这句话感觉更像是小鹏汽车事发后的踢皮球。

小鹏汽车售后拿出用户手册上面显示，黑暗照明条件差或能见度度差，智能泊车可能无法预期运作。蒋先生发生的事故跟泊车功能没关系。不过蒋先生认为，自己泊车的时候距离消防阀还有一段距离，停车的环境是安全的，如果有识别不到车位的概率，那么这个功能就存在隐患。

蒋先生询问小鹏公关：无法识别车尾是不是技术问题。小鹏汽车公关回复：这个不能算技术问题。这是一个可能出现的一个，叫弱势场景。这个弱势场景是可能出现概率的情况。

目前蒋先生的诉求是希望小鹏汽车负责9000元的维修费用，第二就是希望不要再发生这样的问题。

小鹏汽车售后表示只愿意赠送蒋先生10000积分。

问题来了，你对这件事如何看呢？

有网友认为小鹏汽车这种做法是宣传归宣传，出事自己担着。

也有网友则表示不理解：很搞不懂为毛都去依靠这个功能去停车，有时候哪怕你自己泊车都不一定泊好，更别说这是一套系统了，都不知道是怎么想的，机器总归是机器，设计出来的都是有局限性的。人自己泊车有时候也还会出差错。

但是目前往往有些车企为提高车辆卖点，勾引消费者消费，无廉耻的把这些功能当成卖点介绍给消费者而故意隐瞒功能缺陷。一旦出现事故，用户手册，一些托词就能把你整的明明白白的。

还是建议消费者不要盲目消费，辨清事实。监督部门也要立法，销售人员宣传一些科技配置功能外也应提前告知用户缺陷问题存在或产品不足。就如同吸烟有害健康一样。

再次打开小鹏汽车官方宣传页面，PILOT 3.0 源自中国路况的辅助驾驶，好开，好停，这段大字尤为醒目。另外小字全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，推出强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能， 未来出行，好开也好停。守护可见的交通参与者。不过怎么看都感觉那么的刺眼。