又一国产新能源车出圈！累计融资350亿，背后还有李嘉诚撑腰

文/BU 审核/张子扬 校正/知秋

在造车新势力的赛道中，小鹏、理想与蔚来这三大巨头正牢牢把握一线造车市场，大有要形成三足鼎立之势。但是，新能源汽车的风口才刚刚刮起，未来市场格局还有很大变数。

譬如，身为二线造车新势力的威马汽车，便虎视眈眈，展现出了不小的威胁。

融资350亿

威马汽车成立于2015年，其自问世之后便一度同蔚来、理想、小鹏齐名，四者被称之为“造车新势力F4”。

虽然在此后的发展中，威马汽车不幸落队，但是“瘦死的骆驼比马大”，更何况威马汽车并没有瘦死，反而依旧受到资本的青睐。

在10月份获3亿美元融资之后，12月1日威马汽车再次获得1.52亿美元融资。能够看出，资本对于威马汽车的热情依旧高涨。

在成立近6年的时间里，威马汽车已经拿下350多亿元的融资。在中国造车新势力中，属威马汽车的资本运作最为强势。

而且，威马汽车背后还有李嘉诚这个大靠山。在今年10月份，领投威马汽车的电讯盈科便是由李嘉诚的小儿子创建。

强大的资本、李嘉诚的撑腰，都让威马汽车的未来发展有了许多的可能性。

随着融资的不断膨胀，威马汽车的上市之梦，有了更多成为现实的可能。

威马的上市梦

威马早有上市之心。毕竟，造车是一个烧钱的活，威马汽车想要走得更远就必须有足够的资金支撑。

据了解，威马汽车为了造车已经烧掉了上百亿元。其中，仅2019、2020年这两年里，威马汽车便亏损了94.9亿元。

而且，威马汽车背后的资本也想通过上市，能够回回本。

眼看融资金额远低于自己的蔚来、小鹏等早早地便登陆了资本市场，威马汽车也坐不住了。

2020年9月份，威马汽车申报科创板IPO。在原本的计划中，威马希望能在2021年成功上市。但是在实际操作中，威马遇到了不少的难题，直到如今威马的上市时间仍是未定。

不过，随着越来越多融资的涌入，业绩对于威马汽车即将上市的猜测也越来越多。若威马汽车果真能够上市，那么这无疑将成为公司发展的新跳板，助力威马更上一层楼。

威马的优与劣

威马汽车想要撼动造车新势力赛道的现有格局，必须有足够的实力。

其中，资本的青睐是威马汽车的一大优势。此外，威马汽车还是造车新势力中最有造车经验的一个，这则是它的另外一大优势。

与互联网基因浓厚的小鹏、理想等造车新势力创建团队不成，威马汽车创始人沈晖在传统汽车领域经验丰厚。沈晖在博格华纳、菲亚特、吉利等企业都曾担任高管，对于造车一事颇为熟悉。

根据最新数据显示，2021年11月份，威马汽车的交付量已经增长至5027台，在中国造车新势力中排在第六位。

由此，威马汽车在11月份创下了单月销量新高。能够看出，威马汽车如今正在爆发出不小的潜力，业绩有望进一步提升。

而且，威马汽车还推出了威马M7(图片)纯电轿车，并将于2022年实现量产。新车型的加入，无疑会进一步推动威马汽车销量的提升。

当然，威马汽车在未来发展中也存在劣势。目前，小鹏、理想、蔚来、哪吒的汽车销量均已经突破万台，但威马汽车仍停留在5000台左右。

在汽车销量上，威马汽车虽然有所增长，但与一线品牌仍不是一个量级，还需要继续努力。

未来，威马汽车将有怎样的表现，就让我们拭目以待。