天窗效果与宣传不符，导航“形同虚设”：极氪汽车到底能不能买？

对于像极氪汽车这样的全新品牌来说，首款量产车在10月23日的顺利交付有着历史性的意义。因为此前极氪汽车也曾因为各种负面舆情使得整个品牌的口碑、声誉大受影响，因此新车的顺利交付，也在一定程度上让那些认为极氪汽车“好景不长”的说法就此不攻自破。

随着新车大批量交付，极氪001在品质方面所存在的诸多问题，也让不少“主动充值”的用户对极氪汽车产生了一定程度的看法，而且即使是在极氪汽车官方APP的车主社区里，也有不少车主对新车的诸多缺陷进行了吐槽。

尽管特斯拉、蔚来在新车刚刚交付时也曾因各种质量问题引来用户声讨，但是对极氪汽车来说，如今新能源汽车行业早已进入下半场，有不少同行都能推出兼具品质优势与产品力优势的车型产品。对于极氪汽车的高管们而言，今天将谈到的新车交付后出现的一系列问题同样有着意义深重，因为在未来公司的会议桌上，这些问题也会是不可避而不谈的关键议题。

ZEEKR 001

最低售价：26.90万起最高降价：3.70万

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1. 天幕实际效果与宣传不符，车主联合声明讨要说法

早在极氪001的官方图片与新车实车相继公布之后，不少客户都对这台车所采用的黑色天幕印象深刻。相较于透明的天幕，黑色天幕能在不影响用户空间体验感的情况下，能在夏季行车时将更多紫外线隔绝于车外，从而让用户不再觉得车顶装了一个电热毯。但是在10月23日新车交付以后，不少用户发现，极氪001采用的天幕实际上的颜色是蓝色，而不是官方宣称的黑色。

用户们也曾就此问题向品牌方表示质疑和不满，根据《汽车之家》10月25日报道，在新车交付后不久，就有55名极氪001车主发布了联合声明，试图就天幕问题进行维权，但极氪汽车依然未就此事引起重视。当意识到舆论对自身不利后，极氪汽车选择的做法是将那些存在争议的演示动画删除，此举似乎是为了让外界逐步淡忘极氪001将采用黑色天幕一事。

另据《时代财经》报道，其实早在10月23日极氪001首批交付仪式上，极氪CEO安聪慧终于对这份联合声明作出了回应。安聪慧表示，目前实现灰色、黑色的天幕效果依旧存在着技术上的挑战，所以只能选择用蓝色天幕。而在安总表态后不久，一位极氪汽车的工作人员则是紧随其后地补充了一句，目前全行业只有蓝色幕材，灰色、黑色的幕材的开发，最早也要等到明年上半年。

尽管目前这55名参与联合声明的车主尚未就安总的解释作出回应，但从逻辑上看，品牌方若能在新车交付之前就提前做好解释工作，而不是等到新车交付以后再去“补刀”，那么车主们也会觉得自己的声音、需求得到了品牌方的重视。值得一提的是，“与用户共创”一直是极氪汽车成立至今的品牌slogan，但天幕事件却在一定上让我们怀疑极氪汽车能否真正践行曾经立下的“与用户共创”的承诺。

1. 导航系统形同摆设：定位丢失、指示不明确

对于那些没有参与联合声明的车主们来说，对于蓝色天幕他们或许能够买账，但是对于极氪001差强人意的导航系统，或许会让他们对极氪汽车感到发自内心的失望。10月25日，一位车主在网上发布了极氪001在行驶时导航系统出现故障的视频。视频画面显示，当车主本人在查看导航路线时，中控屏幕上并没有显示出对应的路线信息，整个画面除了一个正在移动的箭头以外，几乎看不到任何的变化。

与此同时，左上角的导航表示也十分模糊，在车主看来，这样的导航系统真的形同摆设。位车主也在视频中指出，车辆搭载的语音助理仍然没有跟导航系统完全大通，因为他在通过语音控制查找、设置导航路线的时候，依旧发现整个中控屏幕显示的画面存在着一定程度的迟滞。早在新车交付前，网络上也曾有过极氪001车机导航存在明显卡顿问题的报道，由此可见，即使到了新车交付以后，极氪001在导航方面的问题仍得不到妥善解决。

热衷于接受新生事物、能够轻松上手各种数码设备与新晋潮玩的年轻消费者正是极氪汽车的主要目标客户，然而对于如何给到目标客户更好的体验感，极氪汽车仍然需要做更多的功课。除了差强人意的导航体验以外，极氪001在智能科技以及驾控感受都仍存在着不少令车主深感失望的bug，在接下来的篇幅中，我们也将为大家仔细说明。

1. 产品很好，但服务也不能太糟糕

从客观上来看，极氪汽车之所以能从品牌成立至今就引发全网热议，不仅仅是因为一系列的负面消息，更是因为作为品牌首款量产车的极氪001自发布之日起就靠着过硬的产品力引起全网关注。

外观方面，极氪001定位于豪华猎装轿跑，论高端豪华甚至可以与保时捷Panamera一决高下。动力方面，零百加速3.8s与NEDC续航里程712km这两组数据也足以秒杀不少同价位的爆款纯电车。诸如感应式无框自动门、全自动空气悬架系统、MZP高速自主领航、AVP无人场景自动泊车、全场景FOTA等高端智能配置也足以满足更多年轻人的需要。

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最低售价：26.90万起最高降价：3.70万

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论综合产品力，极氪001是当之无愧的硬派。论价格区间，极氪001也显得十分亲民，最低配车型补贴价只要28.1万，顶配车型也不过36万。论价格区间，也与高配版的Model 3、Model Y大体相当，论综合产品力，也有不少Model 3、Model Y给不到的优势。由此可见，极氪001正式靠着性价比优势与产品力优势才能引起市场的广泛关注。但如果无法做好配套的服务，那么极氪依靠产品力建立起的品牌价值也将因此元气大伤。

结语

从“账面信息”上看，极氪001似乎能够让他们用更亲民的价格门槛成为高端智能纯电动汽车的用户，然而提车后极氪001仍有不少bug足以让他们改变自己当初的看法。对极氪汽车而言，我们显然无法像特斯拉、蔚来那样给他们提出过多严格的要求，值得庆幸的是，年纪轻轻的极氪汽车依旧是一张白纸，因此我们也有理由相信，未来的极氪汽车也能靠着对产品、服务的持续深耕，实现品牌价值的再一次提升。