9月销量不到小鹏P7的十分之一，华为能拯救北汽极狐阿尔法吗？

10月25日，北汽蓝谷表示，极狐阿尔法S-华为HI版将于第四季度开展小批量产交付，目前正在按照新产品上市前的准备工作计划推进相关工作。

阿尔法S华为HI版车型，预售价格38.89-42.99万，或将于11月份举行的2021广州车展上市。

阿尔法S华为HI版与普通版车型最大的区别是，搭载了一整套华为提供的鸿蒙OS车机以及驾驶辅助系统。

2021年4月的上海车展上，“极狐阿尔法S”因成为首款搭载华为自动驾驶技术的车型而名声大噪，让北汽蓝谷又一次站在了聚光灯下。

极狐汽车，可能很多朋友并不了解，这个品牌算是北汽蓝谷（北汽新能源）的高端品牌了，当然这个高端品牌自然也是北汽蓝谷自封的。

北汽蓝谷是北汽新能源销量不佳，品牌力走了下坡路之后，忽然想到了推出高端品牌，这和整个国内车市的整体规律或者惯例是不符的。

其他车企都是在本品牌销量持续增长、品牌认可度大增的情况下，顺势推出高端品牌，但是极狐的情况却是正好相反。

长期以来，北汽新能源产品定位低端，质量方面存在较多的问题，并且严重依赖B端市场，从而形成了较差的口碑。

提到北汽新能源，很多人的第一反应是，这不是滴滴和出租车吗？品牌印象低端，在C端市场没有多少影响力，销量与业绩疲软，质量问题频发……

在2019年及之前，北汽蓝谷的销售一直依赖于“出租车、网约车、共享汽车”等B端领域。

据悉，北汽蓝谷2019年销量之中就有约70%是卖给了B端，剩下30%购买者才是私家车主。

眼看他起高楼，眼看他宴宾朋，眼看他楼塌了——北汽新能源。这个连续七年位列中国纯电动汽车销量第一的品牌，在2020年被重重地甩在了谷底。

作为北汽极狐与华为自动驾驶强强联手的产物，阿尔法S在上市以后虽然经历了一段时间的增长，但单月销量依旧无法突破1000辆。

数据显示，极狐汽车7月份销售525辆、8月563辆、9月份600辆，第三季度共计1702辆。

2021年前9个月，北汽极狐销售约为2800辆，而2021年的销售目标却是1.2万辆，目前的销量只是预设目标的零头。

乘联会发布的国内新能源汽车销售数据榜单显示，小鹏汽车 P7 的9月销量达7512台，荣列新势力销量排行榜榜首。这意味着，极狐汽车的9月销量不足小鹏P7(图片|配置|询价)的十分之一。更让人大跌眼镜的是，极狐的销量来自两款车型阿尔法S 和阿尔法T。

高调的极狐汽车为何不受消费者待见呢？

北汽新能源惨淡的市场表现，放在如此火热的新能源汽车市场，多少显得有些格格不入。

北汽新能源曾连续7年夺得国内新能源汽车销量冠军，如今很难让人能将北汽新能源与“新能源巨头”联系在一起。

极狐 阿尔法S

最低售价：17.48万起最高降价：2.50万

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销量惨淡仅是一方面，北汽新能源的财务情况更是一团糟。数据显示，2020年北汽新能源净亏损64.82亿元，今年第一季度北汽新能源净亏损8.54亿元。

再说几句

与华为的合作虽然能为其带来几波流量和关注，但产品本身才是消费者选择的关键。以目前极狐汽车产品的性价比和口碑表现，想要在短期内实现较大增长，困难重重。