从高调入场，到含泪数销量，捷尼赛思做错了什么？

韩系车在国内市场真可谓是传奇一般的存在，既风光过，也落寞过。风光的时候大街小巷随处可见索纳塔(图片|配置|询价)的身影，落寞的时候却只能偶尔冒出一两款车成为大家茶余饭后的谈资。

经历过“有口皆碑”、“皮实耐用”的辉煌，也经历过“人人喊打”、“皮薄换壳”的窘境，尤其是近几年，国内市场的韩系品牌存在感更是越来越低。不过自进入2021年以后，现代、起亚明显加快了向市场投放新车的速度，并且新车的产品力有着肉眼可见的诚意。

而除了更新车型，现代起亚集团也决定将旗下豪华品牌捷尼赛思引入中国，并于上海车展前夕在上海外滩召开了一场高调的发布会，向中国消费者宣布了自己的到来，同时对自己未来的市场表现充满了信心。

那么从四月亮相到现在差不多五个月的时间，捷尼赛思是否真的如同它所期望的那样，重振韩系豪华的雄风呢？

答案显然是没有，目前旗下在售的两款车不管是G80还是GV80，统统都没有进入销量排行榜，实际上两台车这几个月的销量加起来也还只是两位数而已，这不禁让人唏嘘。

捷尼赛思GV80

最低售价：52.98万起

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所以从现阶段取得的成绩来看，这次捷尼赛思试水中国豪车市场无疑是失败了，究其原因，小编认为有以下三点：

一是知名度和战略选择，目前国内中大型豪华车市场绝大多数的份额都在德系车手上，二线豪华品牌，除了凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等以外，其他在中国市场普遍都不好过，如使劲打折的捷豹和路虎，无人问津的英菲尼迪、DS、讴歌等。

连这些“老炮”都难以维生，就更别说一个初来乍到的韩系豪华品牌了。何况说捷尼赛思一来就以中大型豪车/SUV市场为切入点，这个价位的消费者更加看重品牌知名度，即使捷尼赛思产品力再强，也不可能从BBA手里占到便宜。

二是销售渠道体系建设乏力，仔细回想一下，自捷尼赛思亮相以来，你在你的城市中可曾见过捷尼赛思的4S店吗？我相信绝大多数人是没有见过的，因为目前捷尼赛思的官方门店仅在上海和成都两座城市开设。先且不说消费者愿不愿意为捷尼赛思买单，就算愿意，这其他地方的消费者不费点功夫，恐怕连实车的面都见不到。而且这么少的网点，今后的车辆维修、售后也是个棘手问题，所以大家又何必花钱找罪受呢？

三是定价问题，捷尼赛思采取了和特斯拉一样的直营模式，全国统一售价，官方售价便是裸车价，不会有终端优惠一说。尽管有一说一，捷尼赛思的产品性价比看着是高，GV80和G80的内饰、配置、做工什么的都还算对得起售价，但是在二线豪华品牌都内卷到开始打价格战的今天，一个定价在30万往上的韩系品牌连一点优惠都没有，消费者能惯着它？有这么多钱早买BBA去了。所以也注定捷尼赛思目前位居豪华品牌之末的窘境，大概率会被消费者所忽视。

写在最后

捷尼赛思的失败其实在大部分人的意料之中，这里并不是说它的产品不够好，而是品牌自己在中国市场的定位仍不够清晰，想让好面子的国人花费大几十万购买一台韩系豪车，恐怕没那么容易。

所以捷尼赛思不如从入门级产品做起，尽快铺设销售网络渠道，树立起自己的口碑，这样才能让消费者去认同你，然后再掏出钱包开心地买单不是吗？