汽车烧机油的问题是这样形成，一个方法有效解决，还省油

为啥很多车越用越费油，噪音越来越大，动力越来越不做，这就是发动机磨损导致。

在车迷们中都流传着一个神话：如果你能买到一台不漏油也不烧机油的德系车，那么恭喜你，你是天选之人！

什么是烧机油？车超过了机油正常的消耗量。我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。

理论上，发动机工作时只燃烧汽油，而机油的主要作用是润滑零部件，两者互不相关。但实际上，任何发动机都不可能做到不烧机油，主要原因是为了润滑气缸壁，发动机工作时，机油会不停的往缸壁上面甩，由于气缸间隙的存在，就不可避免的会有一小部分机油会和汽油一起燃烧掉。

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德系车烧机油的主要原因是发动机制造工艺不一样，德系车又过于追求技术再加上德国人的严谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油；它的发动机气缸壁是呈网格状结构，这些小网孔变成了机油的容身之地。这样做的好处是发动机气缸壁的磨耗很小，活塞在缸内上下运行的时候，可以起到更好的润滑作用。 这也是为什么德系车发动机的寿命要更长久的的原因之一。很多德系车，发动机在几十万公里以后，气缸壁还能维持一个良好的状态。

这也说明烧机油并不一定是坏事因为在你印象中质量非常好的日系车平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。德系车型虽然平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修。

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在气缸壁和活塞环直接形成一层非晶肽镀膜，好处，就是增加气缸压力，同时降低发动机磨损，减少烧机油现象的发生。

如果是正常的烧机油情况，在烧机油消耗到一定程度的时候，做适当的补充也是可以的，如果想改善烧机油可以用一些功能性的机油比如超滑油，它的特殊添加剂是高分子纳米聚合物，以机油为载体进入发动机后会在缸壁和活塞环之间形成一层3-5微米非晶态的保护膜，可以修复发动机缸壁表面的凹痕和细纹，提高金属表面的光洁度，从而降低发动机做功时75%的摩擦力。也会改善活塞环和缸壁之间因磨损增大的缝隙，增加气密性，从根源上解决油耗高和烧机油的问题。

选车系时，哪个更加适合自己的用车及养车需求，相信不同的伙伴，会有自己的选择。你会因为德系车烧机油不买吗？