开习惯雷凌，再驾驶速腾，才知道日系车和德系车的差距

选购一台15万左右的家用轿车，大多数的消费者都会将目光投向德系和日系品牌，从大众朗逸、速腾(图片|配置|询价)到丰田卡罗拉、雷凌(图片|配置|询价)以及日产轩逸，这几款车可以说是国内市场最受欢迎的紧凑级轿车了。其中，速腾无疑是大众A级轿车中的标杆，作为德版Jetta的国产版本，这台车相比较特供版的朗逸来说确实更能代表大众。而丰田的代表车型则是卡罗拉/雷凌，基于TNGA平台架构打造，延续了丰田省油、耐用的优点同时，增强了动力和操控，那么问题来了，速腾和卡罗拉/雷凌谁更优秀呢？

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

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正所谓没有试驾就没有发言权，因此，我分别借了一台速腾和雷凌进行实际驾驶测试，对于这两款车的差异，还是有一些心得，今天就和大家伙儿简单的聊一下。

车辆的静态表现

都说大众的外观比较难看，笔者倒不这么觉得，只能说每个年龄段的消费者审美都不太一样，年轻人可能会喜欢卡罗拉一些，但是30岁以上的用户或许更加青睐速腾。速腾的整体造型还是十分能打，尤其是它的侧面，整个车体结构到细节上的处理给人赏心悦目的感觉，流畅的车顶弧线极富空气动力学，笔直凌厉的腰线就像是刀割一样从尾灯采用前倾后仰的姿态勾勒至前A柱，再加上刀锋式的铝合金轮圈，整体设计彰显出一副运动健儿式的从容和矫健。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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卡罗拉的前脸在视觉上更运动，犀利的LED大灯结合熏黑处理的中网，有种猛禽的既视感，视觉冲击力很强。而内饰部分，两款车从设计感到做工用料都半斤八两，但是速腾的空间要比雷凌宽敞许多，毕竟，速腾的轴距长度达到了2731mm，由此带来更加宽敞的后排空间，舒适性当然也更强。

车辆的动力系统

速腾280TSI双离合30周年纪念版和雷凌185T CVT科技版为例，这两台车在终端的售价相差无几，但在动力上的差距比较明显。其中，速腾搭载了1.4T+7DCT的动力总成，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，该发动机的参数还是比较优秀。其中。大众的7DCT变速箱调校得十分优秀，变速箱升降档积极，换挡时间很快，匹配上这台1.4T发动机，能够在8秒多破百，在这个级别还是很有竞争力。

丰田雷凌匹配了1.2T+CVT的动力系统，从发动机到变速箱，雷凌的这套动力总成仍旧秉承了丰田的造车精髓，那就是省油、可靠，它的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，不难发现，从动力性能到变速箱，雷凌和速腾的差距还是蛮大的。

车辆的行驶质感

开过德系和日系车的朋友对此应该深有感触，速腾继承了德系车最为典型的优点，开起来扎实稳定，行驶质感厚实，低速时给人一种游刃有余，高速时自信的安全感，这一特征被车主成为“机械素质强悍”。速腾的这一特征与德国人的开车习惯息息相关，毕竟德国高速不怎么限速，车速比较高，用户对于操控以及高速的行驶稳定性要求比较高。所以说大众研究中国这句话有时候并不太对，德系车以动力优先，注重驾驶品质，而在国内尤其是城市，堵车是常态，对于动力的需求并不是特别大，反之日系车这种低速蠕动比较好开，耐用性、燃油经济性也十分出色的车子，才是中国消费者的“菜”。

这一点从雷凌的驾驶质感上不难看出，整车开起来偏轻，尤其是遇到频繁的加速\减速、紧急打方向盘以及高速行驶等工况，车身状态比较差。此外，雷凌的油门、刹车相对来说也比较软，给车主的回馈感不是很强烈，但是这种调校也比较适合城市使用，低速很容易操控，适合蠕动跟车行驶。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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总而言之，速腾的驾驶体验更加符合年轻用户的需求，如果外观颜值更加时尚、运动一些，这台车的市场表现还会上升一大截。雷凌的驾驶品质不如速腾，但是它的优点也很突出，燃油经济性、可靠性都领先同级，从家用代步的角度出发，雷凌的受众其实更广，这一点从销量报表上不难看出。那么问题来了，如果让你选择，你会买哪一款车子呢？